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磁悬浮汽车 磁悬浮技术历史 1922年：德国工程师赫尔曼·肯佩尔:电磁悬 浮原理 1934年：申请了磁悬浮列车的专利。 1970年后，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。 原理简要介绍 磁悬浮列车：同极相斥，异极相吸 让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道（deorbit)，悬浮在距离轨道约(1厘米)处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。磁悬浮汽车同理。 悬浮系统的设计： 德国：常导型磁悬浮(EMS Maglev) 日本：超导型磁悬浮(EDS Maglev) 从悬浮技术上讲，即电磁悬浮系统（EMS）和电力悬浮系统（EDS）。 迈斯纳效应 材料在过渡到超导态时，把内部所含磁通量（magnetic flux)全部排斥出去的现象。 Magnetic field lines 磁场线 首辆磁悬浮汽车 日本开发研制的。长５２厘米，宽２３厘米，高１４厘米、重４千克的微型（模型），在２６米长的直线距离上成功地进行了一次行驶试验，时速达２５千米。 Motivity 400-C 2012年北京国际车展,德国大众公司公布概念模型（ “大众自造”计划——消费者自设） “磁悬球形车”（外形前卫 ） 后续 “炫彩音乐车”（神奇多变） “智能车钥匙”（高科技元素） 磁悬球形车 双座、无轮的磁浮球型概念车， 创意来自：“怪盗dark520”(本名王佳) 〝无轮车不是梦，智能从此开始〞（前瞻性） 将地下的矿产资源转换为能量，从而驱动汽车行驶。自动驾驶功能，透过声控系统开启自动导航 。 随车配备感应器+智能电脑系统：探测障碍物，自动增减车速，计算安全路线（增加了安全系数）。 自动刹车，让扁圆（oblate)车体在地狭人稠的都会区自在穿梭，根据环境，安全且高效的滑行于遍布城市的电磁网络，并且减少碳排量及油耗，成为绿色环保的最佳通勤帮手。 详见视频 磁悬浮汽车优点 环保：低噪音，且磁悬浮汽车不贴地的优势使汽车与地面的摩擦几乎为零，免去了汽车克服与地面摩擦所做功，减少轮胎的生产，耗能大幅减少。 高速：磁悬浮列车速度为500km/h以上（一般的高速列车300km/h)，若技术能运用到汽车上一定能带来更高的速度。 相对安全：安全感应器在汽车与汽车相距在一定危险范围内，同样运用同性相斥，异性相吸的原理，使汽车不至于向对方汽车撞去。安全方面具有很大的潜力。 磁悬浮汽车缺点 由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是汽车停电后的制动问题有待解决。高速稳定性和可靠性仍需长期考验。 常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。 超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体，环境，电子产品的平衡都有影响。 磁悬浮汽车的可行性 总结 磁悬浮汽车只是一个概念，把概念变成现实 ，有待更多的努力。 车模： * * 请看视频/v_show/id_XMjIxNzgzNTQ4.html 所有车轮的中间都安装了旋转发动机； 在车轮的外侧，安装了两个磁铁。 试验在铝板铺成的路面上进行。车轮旋转时，路面铝板(aluminium sheet)上的磁场(magnetic field)发生变化，产生感生电流（induced current)，路面磁场与车轮上的磁铁(magnet)相互作用产生浮力(flotage)和推动力(driving force)。当时速超过１０千米时，汽车模型悬浮距路面６至７毫米(millimetre) ，异常平稳地向前行驶。 外表似透明悠悠球(yo-yo)，最多两名乘客。此悬浮汽车运行时需依靠电磁道路网的引导从起点漂浮着前进至目的地，行进时车身距离地面高度约为30至60厘米左右。 “Hover” /v_show/id_XNTAyMDgwMjg0.html * *