原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
6.3 座舱压力调节系统
6.3 座舱压力调节系统
功用：
按调压规律调节舱压（或座舱高度）及变化
速度，保证余压、防止超压、消除负压，确保乘
员舒适、安全。
本节主要内容：
座舱压力制度与基本调压方法
座舱压力调节方式
6.3.1 座舱压力制度与基本调压方法
（一）座舱压力制度：
座舱高度（或座舱内空气绝对压力)和余压随
飞行高度变化的规律（也称座舱压力调节规律）
（二）旅客机三种典型压力制度
曲线1
曲线2
曲线3
6.3.1 座舱压力制度与基本调压方法
1. 自由通风到一定高度，保持绝对压力，而后保
持余压。
起飞、着陆及开始与结束增压时，有胀耳感。
压力
P
c
P
h
0 h0 高度
6.3.1 座舱压力制度与基本调压方法
2．起飞保持绝对压力，而后保持余压。
起飞、爬升感觉较为舒适。
压力
P
c
P
h
0 h
1 高度
6.3.1 座舱压力制度与基本调压方法
3.地面预增压，起飞后逐渐减小舱压（比例增压）
到余压保持。
消除压力波动，现代大型客机常采用。
压力
P
c
0
高度
6.3.1 座舱压力制度与基本调压方法
（三）可用飞行剖面来表述座舱压力制度
6.3.1 座舱压力制度与基本调压方法
（四）座舱压力调节基本方法:
供气量基本恒定，通过改变向舱外的排
气量，以调节座舱压力。
6.3.2 座舱压力调节方式
按控制信号和排气活门开关动力，将调压
方式分为：
气动式
电子气动式
电子电动式
6.3.2 座舱压力调节方式
（一）气动式压力调节
6.3.2 座舱压力调节方式
1.气动式压力调节基本组成：
●压力控制器
●真空源
●排气活门
●余压控制活门
●安全活门
6.3.2 座舱压力调节方式
2.工作简述：
压力控制器→气动信号→排气活门基准腔压力P基准：
◆PC ＜P基准→活门关小→PC ↑(dHc ／dt ↓)
◆PC ＞P基准→活门开大→PC ↓(dHc ／dt ↑)
6.3.2 座舱压力调节方式
文档评论（0）