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情况２：已知：M，b、h、a、a’，fy、 fy ’、 fc、As’ 　　求：As　　　　未知数：x、 As N 按As’未知重算 若x2as’ Y N 求解步骤： 求x 、gs Y 情况2：已知M,α1fc,fy,fy’,b×h, As’，求As 第四章 受弯构件 4.4 正截面受弯承载力计算 4.6 T型截面受弯构件正截面承载力计算 原理：由于梁受弯承载力计算时，并没有考虑砼的抗拉作用，于是可以考虑把受拉钢筋集中布置，再把一部分受拉区砼挖掉，这就形成了T形截面受弯构件。 当受拉钢筋较多时，为方便配筋，可将截面底部适当增大，形成工形截面受弯构件。工形截面的受弯承载力的计算与T形截面完全相同。 优点：受弯承载力和原来矩形截面梁基本相同，但可节省砼、减轻自重。 但支座处截面，由于承受负弯矩，故梁顶受拉而梁底受压、这样翼缘为受拉翼缘，受压区形状仍然为矩形。因此，肋梁楼盖中的次梁或主梁支座截面在受弯承载力计算中应按矩形截面梁计算。 一、工程应用： 跨中截面承受正弯矩，下部受拉，上部受压，即梁肋与翼缘共同受压，翼缘为受压翼缘，从而使受压区形状为T形。 1、现浇整体式肋梁楼盖中的次梁或主梁，在竖向荷载作用下： 2、其它的还有T形截面吊车梁、空心板、槽型板等。 如槽型板：可将两侧的纵肋合并成为一个等效的T形截面 这些截面一般均可换算为一个力学性能等效（截面面积、形心位置、截面惯性矩均不变）的T形或工形截面梁进行设计。 如预制空心板：可将原截面换算为一个力学性能等效工形截面。 二、T型截面翼缘计算宽度的bf’ 理论上,受压翼缘宽度越大，对截面受弯越有利(x减小，内力臂增大）。 但试验和理论分析均表明：T型截面翼缘的压应力沿翼缘宽度方向的分布并不是均匀分布的：在靠近梁肋处翼缘中的压应力较高，离梁肋越远翼缘中的压应力越低。 ③显然，相邻梁的翼缘计算宽度不能重叠。因此，在现浇整体肋梁楼盖中，各T形截面梁的翼缘计算宽度还受到梁肋间距的影响， 因此，对翼缘的计算宽度需加以限制。 ①沿梁纵向各截面翼缘的受力情况不同：跨中截面翼缘内压应力分布范围大，越往梁端翼缘内压应力分布范围小，因此，跨度越大，跨中截面翼缘的计算宽度可取得较大； 考虑到： ②翼缘与梁肋接触面存在沿梁纵向的剪应力，正是因为这种剪应力才将翼缘的压力传至梁肋，从而使其与受拉钢筋的拉力组成力偶共同抵抗弯矩。若hf’较薄，则翼缘传递剪应力的能力有限，故能参加工作的翼缘宽度bf’受到翼缘厚度的限制。 ④计算上为简化采用有效翼缘宽度bf’，也称为翼缘计算宽度。 ⑤认为在bf’ 范围内压应力均匀分布，bf’ 以外的翼缘则不考虑。 ⑥因此，有效翼缘宽度bf’与翼缘厚度hf’ 、梁的跨度l0、受力情况(单独梁、整浇肋形楼盖梁)等因素有关。 第Ⅱ类T形截面：中和轴位于腹板内的T形截面，x＞hf’ 三、T形截面基本公式及适用条件 T 形截面的分类 １、两类T形截面的判别： 在对T形截面进行设计或校核时，首先需要判别截面类型。根据T截面中和轴位置的不同，T形截面可以分为两类： 第Ⅰ类T形截面：中和轴位于翼缘内的T形截面，x≤hf’ 由于两类T形截面的界限是x=hf’ ，因此根据平衡条件就可以得到两类T形截面的判别条件：　　 截面类型的判别条件 截面类型的判别条件： 2、第Ⅰ类T形截面的基本公式及适用条件 ①为防止超筋脆性破坏，要求ξ≤ξb。对第Ⅰ类T形截面，该条件一般均能满足，故不必验算。 ②为防止少筋脆性破坏，要求As≥ρminbh。注意：b为T形截面的腹板宽度而不是翼缘宽度bf’ （这是因为素砼的开裂弯矩取决于受拉区的形状）。 基本思路：由于第Ⅰ类T形截面受压区的形状为矩形。因此，第Ⅰ类T形截面可按宽度为bf’，高度为h的矩形截面进行受弯承载力计算。 第Ⅰ类T形截面计算简图 基本公式： 适用条件： 对于T形截面防止少筋破坏的条件：As≥ρminbh： 必须注意： 对工形和箱形截面防止少筋破坏的条件为：As≥ρmin[bh+(bf-b)hf)]=腹板面积+受拉翼缘面积（不加受压翼缘面积）。 顺便指出：整体式现浇肋梁楼盖中的梁：支座截面受弯承载力计算时应取为矩形截面，但由于支座截面的翼缘为受拉翼缘，因此，为防止少筋破坏的验算条件为As≥ρmin[bh+(bf-b)hf)] b指梁肋宽度； = + 2、第Ⅱ类T形截面的基本公式及适用条件 基本思路：第Ⅱ类T形截面受压区形状为T形。可类比理解，把受压翼缘的作用类比为受压钢筋。这样第Ⅱ类T形截面的计算与双筋矩形截面梁相似。 计算公式： 由翼缘砼和与之对应的一部分受拉钢筋As2 组成翼缘截面,其承担的弯矩为： 与双筋截面类似，第Ⅱ类T形截面也可以分解为两部分：单筋截面和翼缘截面。 由肋部砼和与之对应的一部分受拉钢筋As1 组成单筋截面,其承担