地铁车站施工流程明挖.pptVIP

C、型钢：①承重结构采用的型钢，应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度等的质量保证②焊接结构和承重部位的钢材还要有冷弯性能的保证。 主要施工技术（8）——主体施工 D、托撑 ①应有产品质量合格证，其质量应符合规范的规定 ②应有质量检验报告 ③可调托撑抗压承载力应符合规范的规定 ④可调托撑支托板厚不应小于5毫米，变形不应大于1㎜ ⑤严禁使用有裂缝的支托板、螺母。 主要施工技术（8）——主体施工 E、扣件①扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。②新、旧扣件均应进行防锈处理③扣件的技术要求和抽样复试，技术性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB 15831的规定④扣件在使用前应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。 直角扣件 旋转扣件 对接扣件 主要施工技术（8）——主体施工 （4）柱子模板的搭设①柱子模版宜采用整体拼装，拼装过程中应有临时支撑。②模板的支撑或拉接缆绳应单独设置，不得与支架、脚手架、钢支撑等连接。 主要施工技术（8）——主体施工 （5）侧墙模版搭设：以单侧模板支撑系统施工为例A、预埋件:①材料材质符合厂家要求②埋件的直径、埋入混凝土中的长度、外露长度、角度等符合方案要求③埋件间距、位置等符合方案要求 主要施工技术（8）——主体施工 B、模扳支立顺序单侧支架逐榀吊装到位→安装单侧支架→安装加强钢管（单侧支架斜撑部位的附加钢管，现场自备）→安装压梁槽钢→安装埋件系统→调节支架垂直度→安装上操作平台→再紧固并检查一次埋件系统→验收合格后浇筑砼 主要施工技术（8）——主体施工 C、模板支立①合墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐②临时用钢管将墙体模板撑住或上部采取拉结措施，防止模板倾覆③然后安装背楞和斜撑等 临时钢管支撑 主要施工技术（8）——主体施工 D、验收①安装完成的单侧模版应进行验收：与方案的和情况②检查预埋件紧固情况③接缝平整度、垂直度、位置等④各构件之间的紧固件的连接情况。⑤支撑及与周边结构的连接情况⑥脚手架等作业平台的牢固情况 主要施工技术（8）——主体施工 E、组装好的模板和单侧支架应水平堆放，不得立放，防止倾倒伤人。 主要施工技术（8）——主体施工 （6）梁、板模板及支架施工A、地基基础要求：支撑在结构上时①应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通②地铁工程支架一般支撑在混凝土底板或中板上，立杆或底托下应垫方木、木板或型钢等垫板③垫板长度不少于2跨支撑在中板上的支架应考虑中板的强度和承载力④必要时中板下应作临时支撑或保留原中板支架。 主要施工技术（8）——主体施工 B、当支撑架直接放在土基上时：①应按照施工方案的要求进行压实、换填、灌注混凝土垫层或其他加固措施②并垫方木或型钢③按承载力要求进行验收。 主要施工技术（8）——主体施工 C、钢管支架脚手架的搭设①支架脚手架必须设置纵、横向扫地杆，位于距底座上皮不大于200mm处的立杆上。②横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。③当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。④上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 纵、横向扫地杆构造 1—横向扫地杆；2—纵向扫地杆 主要施工技术（8）——主体施工 D、立杆上的对接扣件应交错布置：①两根相邻立杆的接头不应设置在同步内②同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm③各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3④ 搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定⑤端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 （a）接头不在同步内（立面） （b）接头不在同跨内（平面） 纵向水平杆对接接头布置 1——立杆；2——纵向水平杆；3——横向水平杆 主要施工技术（8）——主体施工 E、碗扣支架脚手架的搭设接头：上碗扣、下碗扣、接头、限位销等零件应完好无损，连接时各节点应卡紧。 主要施工技术（8）——主体施工 F、搭设：①扫地杆距地面高度不大于0.35m；②立杆底部应设固定底座或可调底座；③立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m；④支架四周从低到定连续设置竖向剪刀撑；⑤中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，间距应小于或等于4.5m；⑥剪刀撑斜杆与地面的夹角应在45-600之间，斜杆应每步与立杆扣接；⑦当支架高度大于4.8m时，顶部和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距应小于或等于4.8m。 主要施工技术（8）——主体施工 G、跨层搭设模板支架时①安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；②上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。 中板