基于IACS共同规范的船体极限强度分析-船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

分类号： 密级： ＵＤＣ： 编号： 专业硕士学位论文 （工程硕士） 基于 IACS 共同规范的船体极限强度分析 硕士研究生 ：古娜 指 导 教 师 ：秦洪德 教授 学 位 级 别 ：工程硕士 工 程 领 域 ：船舶与海洋工程 所 在 单 位 ：船舶工程学院 论文提交日期 ：2014 年 5 月 论文答辩日期 ：2014 年 6 月 学位授予单位 ：哈尔滨工程大学 Classified Index: U.D.C: A Dissertation for the Professional Degree of Master （Master of Engineering） Ultimate Strength Analysis of the Ship Based On IACS Candidate: Gu Na Supervisor: Prof. Qin Hongde Academic Degree Applied for: Master of Engineering Engineering Field : Naval Architecture and Ocean Engineering Date of Submission: May.2014 Date of Oral Examination: June. 2014 University: Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。 有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注 明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 作者（签字）： 日期： 年 月 日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位期间论文工作 的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送 交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进 行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公布论文的 全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一 署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文（□在授予学位后即可 □在授予学位 12 个月后 □解密后）由哈尔滨工程 大学送交有关部门进行保存、汇编等。 作者（签字）： 导师（签字）： 日期： 年 月 日 年 月 日 摘 要 船舶是衡量航运业、海洋开发以及国防建设的一项重要指标，具有深远的意义。船 舶建造前会进行详尽的设计，从而对船舶的强度与结构设计、各项性能指标进行分析研 究。船体是由加筋板格构成的大型箱型梁结构，并受到分布式船体重量、货物重量、浮 力和波浪力产生的纵向弯曲载荷。船舶的设计载荷一般大于在结构完整状态下所承受的 载荷。但是，船舶在使用过程中，常常遇到恶劣海况、异常的装卸顺序、过度压载以及 不确定的因素等，使所承受载荷超过设计载荷，从而达到船舶的极限状态，导致船舶整 体结构崩溃。事实上，在过去的几十年里，很大一部分的大型海上灾难都与船舶的极限 负荷与极限强度有关。这些灾难时刻提醒着我们极限强度这一领域的重要性。因而，在 相当长的一段时间内，极限强度依然会被世界各地的实践者和研究人员进行积极的研究 与发展。 鉴于船舶极限强度的重要性，如何对船体极限强度进行事先的评估研究显得尤为重 要。目前世界各国的船级社，例如，美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）和挪威 船级社（DNV）等，都在其各自的船舶设计规范中建立了船体极限强度评估方法。 本文将对船体的极限强度进行研究。对加筋板，船体板以及船体梁的极限强度理论， 极限强度的模型实验法、逐步破坏法、理想结构单元法、非线性极限强度法四种计算方 法进行简要探讨分析；利用 C#软件对逐步破坏法进行编程开发实现极限强度的计算， 且能以图形化的方式清晰直观的展示出计算结果；对于几个经典模型的计算，将 C#软 件计算结果与基于非线性有限元法的 MSC / Patran 有限元软件计算结果进行对比分析， 证明软件的可靠性与实用性，同时对两种方法的优缺点对比。 C#软件基于逐步破坏法的编程计算，解决了以往有限元软件（如 ANSYS、MSC / Patran 等）计算过程繁琐，耗时较长等缺点，且能图形化显示，提高了船体强度计算效 率。在软件编程中，使用了软件工程的模块化思想，提出了多线程、多进程、CUDA 显 卡计算等前沿技术，采用分布式网格计算的方式，