量产前的培训(V01).pdf

Alpha项目量产前的培训 • 一、产品介绍 • 二、总的纲领 • 三、主要控制点 • 四、过程流程简图 • 五、硫化前的准备 • 六、硫化需注意的事项 • 七、整形 • 八、包装入库 • 九、总结 • 附：不良状态展现 一、产品介绍 Alpha项目客户： 主机厂：GM （美国通用全球定点采购） 分供给：TRW 、Iroquois、SMW、MR ） Alpha项目包含的具体产品： 悬置小衬 悬置大衬 年用量： ：大概在240万件 ：大概在28万件 每车用量： ：14件 ：2件 前景： SGM 已经决定在新款车型采，将会在2014年批量；GM的 新款车omega也会采的结构：只是的现有基础上刚 度值增加。 装配位置说明 相关装配组件 左边铝底座 右边铝底座 压装连杆 二、总的纲领 之所以将alpha项目单独列出来进行本次培训原因如下： 一、该项目两种衬套产品年用量非常大，每车用量也很大（811每车 就有14件），如果出问题客户不仅仅是索赔衬套的损失，还会有与衬 套压装在一起的连杆、铝支座的索赔； 二、我们本身供给GM的产品就很少，alpha项目目前就相当于我们在 GM的脸面，以后会不会拿到类似或是其他类型的产品很大一部分的 因素就在于该项目后期批量状态的产品质量是否良好； 三、我们公司本身衬套内产品用铝材料的就比较少，再加上是三件套 （外套、中间套、内芯）的就更加少了，而衬套类产品选用铝材料骨 架会是以后汽车行业的一个趋势，因为在同样满足性能的条件下，铝 材料会大大减轻产品重量，因此，对于alpha两种衬套就更需要大家在 生产的时候多加关心多加注意了！ 三、主要控制点 该两种产品生产过程中主要的控制方向： 1、生产过程中的缺陷产品； 2、产品粘结粘结不良。 生产过程中的缺陷： 1、粘膜严重； 2、产品缺料； 3、骨架摆放不正，导致产品压伤； 4 、中间板漏放。 产品粘结不良： 主要体现在整形出现大量产品出现气泡 四、过程流程简图 过程流程简图 五、硫化前的准备 • 5.1、胶料 • 5.2、外协骨架 • 5.3、骨架表面处理 • 5.4、压机、模具的状态 • 5.5、人员安排 • 5.6、工艺设置 • 5.7、当班配送的胶料、骨架状态 5.1、胶料 守好第一道防线： 用的胶料：NR811 用的胶料：NR812 严格按照研发中心工艺科制定的标准检验，不得让不合格胶料流入生 产岗位（硬度、T10 、T90 ） 5.2外协骨架 守好第一道防线：在外协骨架入库之前外协检验点的同事一定得 记住:不管供应商是何种理由，对入库骨架一定要坚决进行测量、检 验不让不合格品入仓库！特别是A 、外套的外径这方面，否则将会有 大量不合格品出现，严重影响产品质量！B、内芯的硬度、静强度。 严格按照图纸要 求检验，不得有