《精英地理》2019年高考区域地理专项突破课件：26中国的交通 .ppt

3．主要内河航道及特点 航道 沿岸港口 特点 长江航道 重庆、武汉、南京、上海 ①内河航运大动脉，运量占全国内河航运总量的70%；②通航里程最长；③江海联运，促进沿江外向型经济的发展 京杭运河航道 济宁、扬州、苏州、无锡 ①沟通五大水系(海河、黄河、淮河、长江、钱塘江)；②从济宁到江南段的航运，因向南运煤、向北运输工业品而日益发展；③货运量仅次于长江，居内河航运第二位 珠江航道 广州、梧州 ①自然河道通航里程仅次于长江；②主干是西江，它沟通广东、广西各地 松花江航道 哈尔滨 东北地区的主要水运干线 【知识·拓展】 铁路线的命名方法 命名方法 举例 起止点 以起止点城市来命名 京广线 北京—广州 以起止点所在省级行政单位简称来命名 湘黔线 湖南株洲—贵州贵阳 以起点城市的第一个字和终点所在省级行政单位的简称来命名 兰新线 兰州—新疆阿拉山口 以铁路线所在的位置来命名 南疆线 吐鲁番—喀什 下图是“我国株洲地区等高线(单位：米)地形图”。读图回答(1)～(2)题。 典例解读2 (1)如果要在湘江上建一河港，最适合的地点是 (　　) A．M处的东岸 B．N处的北岸 C．M处的西岸 D．N处的南岸 (2)从株洲按最短行程乘火车到西安，经过的铁路干线是(　　) A．宝成线 B．湘黔线 C．京九线 D．京广线 【解析】　第(1)题，河流在地形平坦、流速较慢的河段主要以侧蚀为主，凹岸发生侵蚀，凸岸发生堆积。北半球的河流受地转偏向力的影响，往往右岸侵蚀较严重，形成凹岸，左岸以堆积作用为主，形成凸岸。在凸岸一侧易形成新的土地，河水较浅便于取水，有利于村落的发展；凹岸一侧河岸比较陡，河水深，是建设港口的理想场所。第(2)题，从株洲经过京广线到达郑州然后转陇海线到西安的行程最短。 【答案】　(1)A　(2)D [考点精练] 随着现代技术的进步，高效化、快速化是现代交通的发展趋势，而受制于各种条件，很多地方高速公路采用高架桥形式，读我国某地景观示意图(图中植被为常绿阔叶林)，回答5～6题。 5．最可能出现图示景观的省份是(　　) A．新疆　　 B．天津　　 C．内蒙古　　 D．台湾 解析：从景观图看，该省地形起伏较大，为山地地形，植被茂密，说明当地气候较湿润，不是位于干旱半干旱的新疆和内蒙古，天津以平原为主，所以是台湾省。 答案：D 6．图中高速公路采用高架桥的形式，其主要的目的是(　　) A．少占耕地，保障农业用地 B．减少投入，防泥石流和滑坡危害 C．减小坡度，保障行车安全 D．避开断层，稳固路基 解析：根据图示，高架桥下地形为山地，说明主要目的不是为了少占耕地。山地地形采用高架桥可减缓公路坡度，确保行车安全。 答案：C 如图为我国已建成的高速客运铁路分布示意图。读图，回答7～8题。 7．假如图中四条高速客运铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：图中①线主要分布在黄淮海平原和长江三角洲平原；②线经黄土高原穿过太行山到华北平原；③线主要分布在黄土高原，沟壑纵横；④线主要经南岭、南方丘陵低山区和长江中游平原。相比四条线路，①线主要在平原地区修建，平均每千米建造工程量最小，造价最低。A正确。 答案：A 8．高速客运铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑(　　) A．地形的限制 B．节省运营时间 C．促进沿线经济发展 D．少占耕地 解析：高铁沿直线运行，少走弯路，可保持速度，主要是考虑节省运营时间。B正确。 答案：B 规律?方法?技巧 关于交通运输点、线区位选择的解题思路 1.交通运输线区位选择的思路 (1)为什么修 建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，如资源开发、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等。社会经济因素是交通区位选择的主导因素。 (2)在哪里修 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。 (3)能不能修 社会经济因素是交通运输线区位选择的主导因素，所以有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素也起了重要作用。 2．交通运输点区位选择的思路 港口 汽车站 航空港 区位因素 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口建设、平面布局有利，但航道往往容易淤积；海港要求背风避浪 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会经济因素 腹地范围和城市依托对其影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口