第五章供给系.pptVIP

汽油箱盖 作用：密封汽油箱。 结构： 空气阀 蒸汽阀 弹簧 弹簧 汽油箱盖的工作过程 二、汽油滤清器 功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构： 进、出油口不可装反 纸质汽油滤清器 中央多孔筒 多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯 三、汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、结构： 回位弹簧 摇臂 进油口 出油口 泵膜 出油单向阀 进油单向阀 桑塔纳发动机汽油泵 进油口 出油口 滤网 回位弹簧 摇臂 汽油泵 3、工作原理 汽油泵工作演示 四、空气滤清器 1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 2、分类： 惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。 桑塔纳发动机的空气滤清器 3、结构 通化油器 空气入口 纸滤芯 外壳 滤清器盖 空气滤清器结构 空气滤清器实物 五、进气管与排气管 1、功用： 进气管： 将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。 排气管： 汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。 2、材料： 铸铁、铝合金 3、结构 桑塔纳发动机进排气管 出水口 进水口 进气歧管 排气歧管 进气 排气 六、排气消声器 功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动 4)将气流冷却。 隔板 多孔管 外壳 排气管 三元催化器 作业 1、化油器中带泡沫管的空气量孔有何作用？ 2、简述机械式汽油泵的工作原理。 3、任选化油器一个系统，说明其工作原理。 2）真空式加浓系统 活塞式加浓系统 活塞 空气缸 通道 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 弹簧 真空加浓系统工作原理 真空加浓系统起作用的时刻取决于节气门后面真空度。 转速一定 节气门开度加大 加浓 节气门开度减小 不加浓 节气门开度一定 转速加大 不加浓 转速减小 加浓 工作规律 真空式加浓系统演示 四、加速系统 功用： 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入喉管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。 1）机械式加速系统 结构： 摇臂 活塞 出油阀 通气道 加速量孔 拉杆 进油阀 工作原理 通气道的作用： 防止加速量孔处气压过低而从出油阀吸出过多燃油。 加速系统工作演示 2）膜片式加速系统 特点： 灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。 3）加速装置的调节 A、出油量的调节 改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接孔的位置，即改变活塞行程。 B、供油时间的调节 改变弹簧的预紧力。 桑塔纳膜片式加速泵 五、起动系统 功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气?为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 结构： 阻风门 自动阀 弹簧 节气门 起动系统工作原理 起动系统工作演示 阻风门轴 §5.5 化油器的型式 一、化油器的分类： 1、按喉管气流方向： 名称 性能 上吸式 进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰 下吸式 进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。 平吸式 进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。 2、按重叠的喉管数目 单喉管式 双重喉管式 三重喉管式 喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良 喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少 多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化 多重喉管化油器的工作演示 3、按空气管腔数目 单腔式、双腔并动式、双腔分动式 双腔并动式 双腔分动式 主腔 副腔 Audi 100 双腔化油器 一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性； 在大负荷高转速时，副腔和主腔 共同工作，以保证有良好的动力性。 二、主副腔的特点： 1、主腔有阻风门，副腔没有； 2、主腔直径小，副腔直径大； 3、副腔在节气门上部还有一个空气门。（BJH201） 双腔化油器 BJH201 二、化油器构造 上体 中体 下体 化油器上体 阻风门 壳体 真空加油柱塞 进油口 针阀 化油器中体 化油器下体 单腔化油器结构图 三、化油器的附属装置 1、蒸汽放出阀 作用：防止热起动困难 平衡管 放气阀 2、热怠速补偿阀 作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。 通气管 补偿气道 平衡管 空气 阀门 调节螺钉 双金属片阀 3、节气门回位缓冲器 作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害成分