基于adams的某大客车操纵稳定性优化设计-车辆工程专业论文.docxVIP

mIlll mIlll IIIllll LIIIIIlU IlUlIIIIIIIlllUlIIIII Y1 8 1 1 340 Nanjing University ofAeronautics and Astronautics The Graduate School College of Energy and Power Engineering Optimization of Coach Handling and Stability Based on ADAMS AThesis in Vehicle Engineering by Huang Jianxing Advised by Prof．Zhao Youqun Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering December,2009 承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名：书，定只 日期：y f。年弓月 1J 1 J 南京航空航天大学硕士学位论文摘要 南京航空航天大学硕士学位论文 摘要 人一车一路闭环操纵稳定性系统的评价与设计的研究课题需要做大量深入细致的工作，如 评价体系的合理性及应用、缩短评价周期、优化设计和先进的科学技术手段的应用等问题。本 文在郭孔辉院士提出的汽车操纵稳定性综合评价方法的基础上，着重解决上述问题，主要研究 工作如下： 1．针对人一车闭环操纵稳定性综合评价方法中采取指标权重为l的主观赋值法易造成评价 不合理，提出一种人—车闭环操纵稳定性综合评价指标权重确定方法。引入各单项指标之间的 序关系，很好体现了各指标之间的关联，完善了整个评价体系。 2．阐述了汽车操纵稳定性设计方法；考虑交通安全的车速因素，提出了基于交通安全的汽 车操纵稳定性评价方法，为车辆安全评价与设计提供理论依据。 3．探索了入—车闭环操纵稳定性综合评价方法在ADAMS上的实现。研究了路面附着状况 和驾驶员反应对综合评价指标的影响，分析在土路和沥青路面两种附着条件下各单项指标和综 合评价指标随车速的变化规律，找出了具有较好操纵稳定性的适宜车速区间，初步实现了综合 评价方法在工程中的应用。 4．利用ADAMS提供的虚拟样机技术建立大客车模型，结合试验优化设计理论，实现大客 车操纵稳定性优化设计，提出相关的设计和匹配原则，为国内应用试验优化设计和仿真技术相 结合改善汽车操纵稳定性提供了借鉴和参考。 结果表明：本文成功地解决了汽车操纵稳定性评价与设计中存在的主要问题。研究成果可 改进汽车性能，提高汽车的主动安全性；可以缩短生产周期，降低成本，对提高我国汽车主动 安全设计的自主开发能力有着重要意义。 l ◆ 关键词：操纵稳定性，综合评价，车辆安全，虚拟样机，优化设计 基于ADAMS的某大客车操纵稳定性优化设计Abstract 基于ADAMS的某大客车操纵稳定性优化设计 Abstract A large amount of thorough and meticulous research work is needed for driver-vehicle-road closed-loop system evaluation and design for handling and stability硒th the hi。gh demand of vehicle active safety．For example，rationality and application of evMuation method and evaluation index、 shortening cycle of evaluation、optimal design、application of advanced meal岱of science and technology．In this paper,based on the comprehensive evaluation of human-vehicle closed-loop system for handling and stability proposed by Guo Ko