平朗进口锚固桩技分术交底..docxVIP

新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段 【编号：YGⅠ-PL-JK-LJ1】 平朗隧道进口路基施工技术交底 （锚固桩） 施工技术交底书 （架子队级） 编 制： 审 核： 批 准： 日 期： 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 四分部隧道第四架子队 施工技术交底书 标段名称：YGZQ-1 工程名称：平朗隧道进口路基 分部：四分部 作业队名称：平朗隧道进口路基作业队 编号：YGⅠ-PL-LJ1 工程名称 平朗隧道进口路基 部位名称 D2K300+589~+600路基 工序名称 锚固桩 交底日期 2014年4月15日 一、编制依据 1、《云桂施路-08》 2、《南宁至昆明路基工程设计专用图》 3、高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设【2010】241） 4、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010） 二、具体工程实体情况 锚固桩位置汇总表 序号 工程名称 里程 长度m 顶标高 底标高 桩身截面 备注 1 1#锚固桩 D2K300+590.18 15 359.58 344.58 2*2 桩中线 2 2#锚固桩 D2K300+597.43 14 359.69 345.69 1.5*2.25 桩中线 锚固桩、挡墙布置位置如下图所示，桩身采用C35混凝土浇筑，1#桩截面尺寸为2*2m，长度15m，2#桩截面尺寸1.5*2.25m，长度14m，短边沿线路方向布置，桩身远离左线路中线侧边缘距离均为10.86m。 三、锚固桩施工方法 1、工艺流程 2、测量定位 ①锚固桩施工前先进行边坡开挖防护，边坡开挖自上而下分级开挖，边开挖边防护。开挖至锚固桩顶平台标高时，作为施工平台，预留20cm采用人工开挖，避免破坏原状土。 ②施工平台完成后，按照设计图纸，准确定位锚固桩四个角点和桩中心桩位，桩位放样误差10mm。设置地表截面、防排水设施。 ③待第一节护壁及锁口完成后，将桩轴线引到锁口上，以后每开挖一节，用线锤吊中心的方法，来校验桩的平面尺寸以及桩身垂直度，确保桩的平面尺寸不小于设计尺寸，轴线偏差不大于规范值。每浇筑完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于5%，并做好记录。 3、人工挖孔 ①在桩位定位准确后进行人工挖孔。 ②井口上部1.2m为锁口。 先开挖1.3m桩身，做好护壁及锁口，锁口高出地表0.2m，上部0.5m厚0.5m，下部0.7m壁厚0.3m，以下每开挖1m及时施工护壁，护壁厚0.3m。如下图1、2、3所示 ③锁口及护壁均采用C20钢筋砼现浇,锁口纵向钢筋采用Φ12圆钢，间距25cm，箍筋采用Φ12圆钢，间距25cm。 图1 锁口护壁示意图 图2 2#桩锁口平面图 图3 护壁平面图 人工挖孔要求： ①挖掘时，不必将孔壁修成光面，稍微有点凸凹不平，以增加桩的摩阻力。 ②开挖过程中，每开挖一节必须检查桩位的平面几何尺寸，并吊垂线检查孔位平面位置。 ③挖孔时如有水渗出，必须及时支护护壁，防止水在孔壁流淌造成坍塌，孔内积水及时用水泵排出孔外。 ④桩孔挖掘及护壁施工必须连续作业，不能中途停顿，以免造成坍塌。 ⑤每开挖一节（1m）做地质柱状图，并与施工图的地质进行对比，相差较大时应上报设计院协助解决。 ⑥在较稳定的土层，进尺不大于1m，当通过透水层或软土层时，每段高度不大于0.5m，并及时施工护壁，必要时增加护壁钢筋和加厚护壁，以确保安全。 ⑦井内垂直运输，必须采取措施，保证作业人员安全，在井下设置安全区，防止高空坠物砸伤作业人员。 ⑧掘进作业必须连续进行，交班时间尽量缩短，使未支护的孔壁避免长时间暴露，影响其稳定性。若中途停工时间较长时，必须将护壁浇筑至孔底，并将桩孔覆盖封闭。 ⑨当相邻的孔浇筑砼时，隔壁孔必须停止掘进，以防受到侧压力，产生塌孔。 4、孔内通风及排水 地面以下10m开始必须用鼓风机进行送风，保持空地有足量的新鲜空气。需要爆破时，持续通风半小时以上后方可下井作业。 在孔底设置集水井，及时使用潜水泵排除孔内积水，防止水浸泡，确保孔内施工安全。 5、弃砟运输 每孔桩原地面下挖1.5m后，即在桩孔上架立垂直运输支架，使用小型卷扬机作为运输弃砟设备。（如下图5所示） 6、护壁施工 ①护壁采用C20钢筋砼现浇，砼采用早强砼，缩短拆模时间，确保施工安全。 ②护壁竖向采用Φ10钢筋，箍筋采用Φ10钢筋，如图3、图6所示。 ③桩孔开挖每段深度为1m，模板采用定型模板，模板尺寸同桩身尺寸，模板