互通式立交集散车道设置条件研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

Study Study 0n the Conecto卜distributor R Interchanges on Freeway A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Ding Hualei Supervisor：Prof．Yang Shaowei Chang’an University,Xi’an，China 论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：丁竿磊 2011 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名： 3-耸磊 矽／年∥月／矽日 导师签名：书哆牛 沙，／年多月／纱日 摘 摘 要 互通式立交形式多样而复杂，是高速公路必不可少的部分。互通式立交是高速公路 重要的枢纽和节点，对高速公路上车辆的运行起着重要的作用。在苜蓿叶、子叶型等互 通式立交中，存在集散车道设置的问题。在两环形匝道之间采用何种连接形态，其转弯 交通量多大，能适应多长的距离都是亟待解决的问题。当之间的距离过长，就会造成立 交规模的扩大，从而使造价提高。若距离过短，交通量过大，对行车安全不利，特别对 于高速公路上高速的车辆来讲，交通事故的发生概率就会升高。同时，立交的选型也是 非常重要的，在条件允许的情况下，尽量避免采用这种可能对行车安全不利的形式。因 此，对于存在车辆交织运行的立体交叉中，集散车道的设置与否以及集散车道车道数的 研究对于提高行车安全是很有必要的。 论文对于集散车道的影响因素进行了分析，包括交织长度、交通量、交通标志和匝 道与主线的连接方式等；对于不能量化的指标，给予语言上的描述；其他条件采用了交 织区理论的计算方法。提出集散车道的设置要综合考虑各方面的因素。 对于有附加车道的交织区，采用《道路通行能力手册》 中对于交织区服务水平的 计算方法，在满足交织区、高速公路二级服务水平和匝道三级服务水平的条件下，反算 交织区长度所适应的最大转弯交通量，以此作为集散车道的设置条件，同样采用此种方 法，得出双车道集散车道的设置条件；根据得到的计算车道设置条件利用VISIIM交通 仿真软件进行仿真分析，统计车辆在交织区运行的交通冲突数，选取合适的评价指标进 行交通安全评价，进而验证计算所得集散车道设置条件的正确性。 论文的研究为存在车辆交织运行的互通式立交区域的交通问题提供了有力的理论 指导和参考，对集散车道的设置条件提供了依据，并对现有规范中有关互通式立交范围 内集散车道的规定进行了技术更新提供了方法和思路，为设计者提供了方便，具有一定 的现实意义。 关键词：高速公路互通式立交集散车道交织区交通冲突 AbstractInterchange Abstract Interchange iS all essential part．of freeway，whose form is various and complicated． Interchange iS imoortant hub and node of freeway，which plays an important role in vehities running on freeway．the setting problem of collector-distributor road in the scope of interchanges on freeway,such弱cloverleaf,cotyledons interchange，etc—The issues that which connection form is adopted between two annular ramp，how much turn traffic volume the distance Call adapt need to be resolved．矾en the distance iS too long，it will cause the expansion of the scale of interchange．thus make cost increased．If the distance is too