预应力与钢筋混凝土桥梁疲劳寿命分析方法分析.pdfVIP

目 录 第一章 绪论1 1.1 课题研究背景及意义1 1.2 国内外研究现状2 1.3 存在的问题10 1.4 本文研究内容 11 第二章 预应力混凝土箱梁桥腹板疲劳性能 12 2.1 引言12 2.2 混凝土与钢筋的 S-N 曲线12 2.3 腹板疲劳特性15 2.4 箱梁腹板疲劳寿命19 2.5 本章小结19 第三章 预应力混凝土箱梁桥腹板疲劳寿命评估方法 21 3.1 引言21 3.2 箱梁桥简化分析方法21 3.3 预应力混凝土箱梁桥疲劳寿命评估方法27 3.4 实例研究31 3.5 本章小结42 第四章 基于损伤—断裂理论的钢筋混凝土桥梁疲劳寿命评估方法 44 4.1 引言44 4.2 疲劳断裂过程44 4.3 基于线弹性断裂力学的疲劳寿命评估方法45 4.4 基于损伤—断裂理论方法的桥梁寿命评估方法49 4.5 实例分析51 4.6 本章小结57 第五章 结论与展望58 5.1 结论58 5.2 展望59 参考文献60 发表论文和参加科研情况说明 64 致 谢65 i 第一章 绪论 第一章 绪论 1.1 课题研究背景及意义 随着高强混凝土材料与预应力技术的出现，预应力混凝土桥梁逐渐在桥梁工 程中崭露头角，与钢桥，混凝土桥一起蓬勃发展。而预应力混凝土箱梁桥也因其 自身的优点而在预应力混凝土桥梁中独占鳌头，如截面抗扭刚度大，桥梁稳定性 好；以较厚的底板作支承，能够适应现代多种施工技术如悬臂施工法、无支架施 工及顶推法等；箱梁中部挖空，减小了桥梁结构自重，桥梁的跨越能力大大增强 等。随着大量基础设施兴建，预应力混凝土箱梁桥在工程界得到广泛应用。 但是，预应力混凝土箱梁桥在施工，营运等阶段也暴露出许多问题。其中， 箱梁腹板斜截面开裂异常突出。例如：法国 Boivre 高架桥为等截面预应力混凝 土连续箱梁桥，1971 年建成，运营 5 年后，该桥产生大批裂缝，包括腹板与顶、 底板交界处的纵向裂缝，腹板斜裂缝。瑞典Grondal 桥为预应力混凝土连续箱梁 桥，营运不到几年时间，在墩顶附近的箱梁腹板上出现大批斜裂缝。位于河南省 三门峡黄河大桥，其上部结构为预应力混凝土连续箱梁，运营 6 年后，相关机构 在 1999 年对其进行了系统的外观检测，发现箱梁腹板上出现很多斜裂缝，这些 裂缝的长度从20cm 变化到 165cm。2002 年，有关单位对黄石长江大桥进行检修， 发现了大量的主拉应力斜裂缝以及跨中区段横向裂缝的存在，同时发现主跨跨中 下挠现象的存在，最大下挠处可达 33.5cm 。箱梁腹板斜裂缝情况，如图 1-1 所示。 图 1-1 箱梁腹板斜裂缝实测图片 进一步分析，箱梁腹板斜截面的开裂将影响到桥梁的使用与安全：箱梁桥腹 板斜截面开裂使桥梁整体刚度下降，使桥梁出现持续下挠，影响桥梁的正常使用； 斜裂缝的出现使原有的计算假定不再成立，导致箱梁内应力重分布，增加了抗剪 1 第一章 绪论 钢筋的负担，可能引起桥梁结构安全问题；与斜裂缝相交的钢筋暴露与空气中， 钢筋会加速锈蚀，结构耐久性降低。这些因素将桥梁结构推向一个高危的境地。 另一方面， 目前对斜截面开裂的研究主要基于桥梁结构的静力分析[1~6] ，以 考虑车辆、温度及混凝土徐变收缩等单一因素或组合因素作用下斜截面主拉应力 是否超限评定斜截面抗裂能力。但是对于承受车辆重复荷载作用的预应力混凝土