汕头贸易报告（1879年）.PDFVIP

汕头贸易报告（1879年） 吴秉文撰写、杨伟翻译 [1880年4月3 日收到] 潮海关 1880年1月31 日 总税务司先生： 根据你的1875年第4号通令，我很荣幸地向你提交1879年 本口岸与外轮和外国样式帆船的贸易报告， 贸易货值 本口岸全部贸易货值—— 即剔除复出口的洋货和土货以及土货出口—— 达到20,378,581关两，比1878年的19,237,846关两增加1,140, 735关两。自本口岸开放以来，本年的贸易值处于领先地位 。 贸易值的增长几乎完全是由于洋货进口的增加所致，其 贸易值比1878年增长约14％，仅次于历史最高记录，可以 认为这是外贸在长期萧条之后复苏的表现。 土货输入贸易与1878年相比下降约9.5 ％，但是除1877年 之外，比其他任何一年大大增加，因为那年水稻全面失收 ，本省其他粮食从本口岸输入，从国内其他口岸进口的粮 食达到空前的数字，价值超过3,028,905关两。 出口贸易值比1878年超过13％，高出前任何一年。 本年度本口岸的贸易状况可以一直认为是满意的，附表 1 一可以看出本十年贸易各项的起伏情况。 汕头周围的乡村人口密集，土地肥沃，在一般情况下生 产的粮食是够吃的。因为气候条件有利于种植甘蔗，使得 本地甘蔗大面积种植，大米则从其他口岸输入。因为食糖 越来越成为人们的生活必需品，需求量每年逐增，出口货 源稳定。我们仍然希望本口岸的贸易随着时间的推移会有 更大的发展。 航运情况 统计表明，运输与前一年相比大大减少。是年进港轮船 只有400艘次，帆船145艘次；出港轮船400艘次，帆船137 艘次。进出港总吨位是687,297吨，而1878年进港轮船462艘 次，帆船177艘次；出港轮船463艘次，帆船185艘次。1879 年总吨数比1878年减少约13％。 轮船—— 进出港轮船数量下降的主要原因是与香港、厦门的来往轮 船减少。来自香港的轮船只有140艘次，开往香港的轮船16 7艘次，而前一年来往香港的轮船各200艘次。来自厦门的 只有111艘次，开往那里的也只有98艘次，而前一年来自厦 1 参阅1880年贸易报告后面若干附表。 门的轮船有127艘次，前往那里的有120艘次。重要的沿海 航线，德忌利士洋行年初丢失了两艘船，分别是“Taiwan 号” 和“Yesso号”，到年底还没有补充，这件事对上述的进出 港轮船减少是一个很好的解释。 然而从活跃的洋货进出口贸易来看，进口货物主要是这 些轮船运载的，我们相信，即使丢失两艘轮船，该轮船公 司今年的生意仍是盈利的。 本港和上海的运输贸易，与前一年相比有令人满意的增 加，但与牛庄、烟台的贸易就下降了。这是因为去年很多 轮船从牛庄和烟台满载货物直达汕头，而今年这些船舶在 南下途中停靠上海后再运载货物，我们可以看到从北方港 口运往这里的大豆和豆饼比1878年明显减少。汕头与国内 各港口的货物大都由太古洋行的轮船运载，该公司采用小 吨位的船只，适合用于航行沿海贸易运输。他们逐步取消 帆船，运输价格适宜，尽量为商人租船提供方便。很多商 人来往汕头取道厦门，这说明了为什么汕头与厦门之间的 航运不会像与香港那样大幅度下降的原因。 来自新加坡的轮船有16艘次，开往那里的有25艘次；187 8年进出分别是12艘次和32艘次。出口结关船舶减少是由于 前往新加坡和泰国的移民旅客减少的结果所致，因为开往 那里的轮船主要是依靠运载旅客前往这些国家赚运费的。 帆船—— 来自牛庄和烟台的帆船减少特别明显，原因当然是由于这 两个港口出口大豆和豆饼减少，因为这两个口岸的船舶主 要运载这两种货物。前面已经讲过，中国商人越来越欣赏 轮船比帆船的好处，帆船如果不能为易货贸易提供很大方 便的话，它们早就会被淘汰出沿海贸易运输的行列。 去年开往英国有2艘轮船，运载红糖13,500担，可是经香 港被换装了。今年没有轮船开往英国。 与西贡的贸易运输稍有上升，6艘进港，9艘出港；1878 年进出分别是4艘和8艘。来自西贡的大米销路不佳。