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胶接点焊和胶焊连接方式的前纵梁耐撞性分析
ISSN 1674-8484 汽车安全与节能学报 , 2012 年 , 第 3 卷 第 1 期 06/ 12
CN 11-5904/U J Automotive Safety and Energy, 2012, Vol. 3 No. 1 38— 43
胶接、点焊和胶焊连接方式的前纵梁耐撞性分析
1 1，2 * 1，2 2
陈 更 ，陈君毅 ，王宏雁 ，王华锋
（1. 同济大学 中德学院，上海 200092 ；2. 同济大学 汽车学院，上海 201804 ）
摘 要： 胶接工艺在车身上的应用，有利于车身轻量化。该文对比、分析了点焊、胶接、胶焊三种
连接方式下前纵梁的耐撞性。根据汽车前纵梁耐撞性一般要求，及耐撞性评价指标，利用某实车前
纵梁的有限元模型，对比三种连接方式下、不同碰撞速度下、在碰撞载荷作用下的变形，探讨点焊、
胶接和胶焊连接对于结构耐撞性的影响。结果表明：在低速（3.3 m/s）碰撞时，胶接的纵向等效刚度
较点焊连接大；在高速（13.2 m/s）碰撞时，胶接的纵向等效刚度较点焊连接小；在连接小范围失效的
前提下，连接方式对于前纵梁耐撞性能的影响较小。
关键词： 汽车安全；前纵梁；耐撞性；胶接；胶焊
中图分类号： U 461.91 文献标识码： A DOI ： 10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.006
Crashworthinessanalysis of spot-welded, adhesively bonded
and bonded-welded front longitudinal beams
1 1, 2 * 1, 2 2
CHEN Geng , CHEN Junyi , WANG Hongyan , WANG Huafeng
（1. Sino German College, Tongji University, Shanghai 200092, China;
2. School of Automotive Studies, Tongji University, Shanghai 201804, China ）
Abstract: Adhesively bonded technology process applied in a car body is useful to make the car body lighter.
This paper contrasts and analyzes the crashworthiness of the front longitudinal beam of a real car under crash
loading for three connection models of spot-welded, adhesively bonded and bonded-welded styles using a finite
element model to meet the crashworthiness normal requirements and evaluating indicators for front longitudinal
beams. The deformations were calculated und
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