石墨烯作为润滑油添加剂在青铜织构表面的摩擦学行为研究-机械工程专业论文.docxVIP

西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密一使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： 怎熟 指导老师签名： 确唇夏 日期：加Is-s。』 日期：枷-王下 n彳，f． 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本学位论文的主要贡献点如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本学位论文的主要贡献点如下： 1．采用石墨烯作为润滑油添加剂，通过点面接触，往复移动方式，研究其在不同 温度，不同织构表面下的摩擦学性能，结果发现，润滑油中添加石墨烯可有效地起到 减磨抗磨效果。 2．表面织构化对摩擦磨损有影响，本文研究了不同面积率织构和不同角度排列织 构的摩擦学性能，结果表明，不同工况下各个织构间摩擦特性有差别，对其结果进行 微观分析，为找寻最优的织构设计参数提供借鉴作用，进而减少摩擦所引起的能源损 耗和材料损失。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确的说 明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 冬办 日期^盈丑刁 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 摩擦磨损是造成机械零件失效的主要原因之一，同时，据权威统计，世界能耗的 近50％是由摩擦磨损引起的，因此，减少摩擦引起的设备损失和能源消耗是当今社 会的巨大挑战。石墨烯是一种新型材料，由于其独特的结构和优异的性能，引起了广 泛的关注和研究，但是将石墨烯作为添加剂应用到润滑领域，还是一个全新的方面。 同时，表面织构技术可以改善接触面的摩擦学性能，起到减磨抗磨的效果，也受到了 广泛的研究。 本文采用UTM．2摩擦磨损实验机，采用球面接触往复移动方式，用基础油和含 有石墨烯添加剂的基础油分别作为润滑油，在不同温度和不同表面织构情况下进行实 验。通过XRD、红外光谱(FT瓜)、拉曼光谱(Raman)、扫描电子显微镜(SEM)、 透射电子显微镜(TEM)、原子力显微镜(AFM)对石墨烯结构和形貌进行表征，利 用光学显微镜(OM)、二维轮廓仪、扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDX)、硬 度仪等材料分析手段，对磨痕进行分析，系统研究了摩擦磨损行为，并推测其作用机 理，得到以下结论： 1．在25℃、60℃、100℃、150℃工况下，无论何种织构表面，相比较PA04基础 润滑油，添加石墨烯润滑油表现出良好的减磨抗磨效果，在60℃和100℃时表现最为 明显。在PA04基础油下， 60℃和100℃时摩擦系数较高且磨痕较大，除150℃之 外，磨痕表面都有较明显的犁沟现象和剥层现象存在，并且存在氧化迹象，疲劳磨 损、粘着磨损和磨粒磨损为主要磨损机制。添加石墨烯润滑油下，各个温度摩擦系数 值相近，较低且稳定，磨痕特征相似，磨痕表面细腻平整，无明显氧化迹象。 2．在PA04基础油，25℃、60 oC、100℃、150℃工况下，0％、5％、10％、20％织 构率表面摩擦学性能有所差别。25℃和150℃时，摩擦系数表现较低，并且随着织构 面积率的变大，其平均摩擦系数呈降低趋势，磨痕宽度深度减小。60℃和100℃时， 摩擦系数表现较高，随着织构面积率增大，平均摩擦系数也随之增大，磨痕宽度深度 增大。在添加石墨烯润滑油，25℃、60℃、100℃、150℃工况下，无论何种温度，磨 痕宽度深度差别不大，其中5％面积率织构摩擦学性能表现最好，平均摩擦系数和磨 损率较低；20％面积率织构平均摩擦系数和磨损率较大。 3．在PA04基础油，25℃、60℃、100℃、150℃工况下，30。、60。、90。角度 排列织构摩擦学性能有所差别。不论何种温度，60。织构摩擦系数较低，通过光镜设 备观察可以发现，其球冠磨痕面积和板试样磨痕宽度最小，磨损率也表现最低，总体 表现出最优的抗磨性。在添加石墨烯润滑油下，不论何种温度，同样60。排列织构 摩擦系数较低，对磨痕形貌观察发现球冠磨痕面积和板试样磨痕宽度深度比较近似， 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 但60。织构同样表现最好，磨损率也最低，抗磨性最优。 关键词：润滑；石墨烯；摩擦；磨损；表面织构； 万方数据 西南