汽车后扭力梁的疲劳分析与研究-机械工程专业论文.pdf.docxVIP

A A Dissertation Submitted to Hebei University of Engineering For the Academic Degree of Master of Engineering Fatig Analysisis andand ResearchNesea of tOrSIOn beam at VenICle Candidate ：Xu Feng Supervisor CUi Guohua Academic Degree Applied for ：Master of Engineering Specialty ：Mechanical Engineering College／Department ：College of Mechanic and Electronic Engineering Hebei University ofEngineering April，2015 万方数据 独创性声明本人郑重声明： 独创性声明 本人郑重声明： 所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得河北工程大学或其他教 育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集 体，均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全意识到本声明的法律 结果由本人承担。 学位论文作者签名：彳『事卒 签字日期：沙一j年J月多汨 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解塑苎鱼兰堡盘堂有关保留、使用学位论文的规 定。特授权塑皇垦王堡太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同 意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子文档。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名： 々彳 串 签字日期：少J年j月脚 聊豁棒(乱备 一 M叫日 万方数据 摘要摘要 摘要 摘要 随着汽车产销量的日益增长，消费者和生产企业越来越重视汽车产品的质 量，汽车及其零部件的使用寿命己成为用户最关心的问题之一。在汽车的开发过 程中，汽车企业往往是通过整车试验场耐久性试验来发现设计过程中疲劳问题， 并改进后重新试验检验，重复多轮，延长了整车开发的时间。以试验为基础，利 用CAE疲劳寿命分析技术，在试验之前找出设计的薄弱环节进行改进，可以减 少整车试验场试验的次数，很大程度上缩短汽车开发的周期。 本文以某轿车后扭力梁为研究对象，从多角度、多领域对其疲劳寿命进行分 析研究，提出一种基于道路试验和CAE仿真相结合的汽车底盘关键零部件疲劳 仿真分析方法；建立后扭力梁有限元模型，并进行模态分析，获得建立刚柔耦合 模型所需要的后扭力梁柔性体，利用惯性释放原理，计算得到后扭力梁单位载荷 应力场，采用虚拟应变片技术，关联实测应变片与仿真结果，验证有限元模型的 准确性；建立整车刚柔耦合模型，以强化路面测得某轿车的轮心六分力作为动力 学分析的边界条件，并进行仿真得到后扭力梁疲劳分析所需的载荷谱，并与实测 载荷关联对比验证模型的可靠性；最后，采用应力影响系数法对后扭力梁进行疲 劳寿命预测，将仿真结果与试验对比。结果表明，该方法能保证疲劳分析的有限 元模型和边界条件的准确性，能更精确地对汽车后扭力梁的疲劳寿命进行仿真分 析，为汽车后扭力梁的结构设计与改进提供了基于疲劳分析的理论依据，该方法 也适用于其它汽车底盘件的疲劳分析。最后，根据疲劳寿命分析的结果，对不同 试验道路对后扭力梁疲劳损伤的贡献度进行分析，并进行了疲劳寿命影响因素的 灵敏度分析。上述方法可以在汽车结构及零部件的疲劳分析方面进行一般性推 广。 关键词：后扭力梁模态分析载荷分解疲劳分析 万方数据 AbstractAbstract Abstract Abstract With the growing of automobile production and salcs，consumers and producers pay more attention to the quality of automotive products，and service life of the automobile and spare parts has become one of the issues that the users are most concerned about．In the development process of automobile，fatigue problems in the design process ar