京广高铁线桥设备应急预案.docVIP

京广高铁（湖北段）线桥设备应急预案 一、 京广高铁（湖北段）设备概况： 武汉桥工段管辖武广客专北起武汉站北岔区（K1224+000 ）, 南至金堂湾特大桥武汉端（K1374+048 ）,全长150. 048km,管内 设有武汉站、乌龙泉东站、咸宁北站、赤壁北站；共有桥梁72 座，延长91.4km,路基延长53. 66km,隧道4座，延长2.277km、 涵洞167座；全线采用钢筋混凝土栅栏全封闭，低矮和栅栏错台 地段采用浸塑网加高。 二、 组织机构： 为切实加强组织领导，段成立武汉桥工段京广高铁（湖北段） 线桥设备运输组织应急抢险预案领导小组。 组长：段长、党委书记 常务副组长：段值班领导、主管客专副段长 副组长：其他段领导 组员：机关各科室和客专车间负责人、机关各科室值班人 员、武广客专沿线的各线桥车间负责人。 应急抢险办公室设在调度，电话53585,传真52115。 三、 应急抢险力量部署 1?第一小组设在武汉站：人数20人，武汉站线路工区及武汉 站客专工区人员。 第二小组设在咸宁:人数20人，咸宁线路工区及咸宁北客 专工区人员。 段在武北料库备轨道车一组，车上备25米新轨2根。 每个抢修点配备抢险应急车辆和机具情况： ⑴装载抢险机具的汽车1辆。 ⑵各抢修点必备料具。 勾锁器各2对，鼓包、刨槽夹板各1对，长孔加长夹板各 1对，标准夹板1对； 短轨头 1 套（3Omni, 50mm、80mm、100mm. 120mm 各 1 个）; 发电机1台、锯轨机1台、钻孔机1台，氧乙烘1套，铝 热焊设备1套，武北工厂还备倒棱机1台； GSM-R手机2台； 高强螺栓（包括梅花垫圈）20套； 轨道电路接续线2套，回流线2套，搬手、道尺、联电卡 子等； 减慢行牌2套，红色、黄色信号旗（灯）各2个； 扫帚20把、铁锹20把。 照明设备（手电筒人手1个，大灯2台） 以上料具除各抢修小组必备外，车间应留有至少1套备用。 武广客专车间组织各工区定期对抢险备品定期进行检查， 对有问题的机具和备品进行及时检修，车间备用机具不得挪为他 用。 每个抢险点每天最少有10人值班，汽车司机和轨道车司 机各1名，根据季节特点，如防洪期、防断期等季节性的重点时 期，增加值班人员。 第一章总则 第1.0.1条出现特殊情况时，必须本着“确保安全、降低 影响、高效组织、统一指挥、协同动作”的原则进行组织和应急 处置。 第1.0.2条应急处理程序：发生工务行车设备故障一一段 调度 段值班领导 武广客专车间 在车站登记 武广 客专工区检查 故障处理完毕 段调度 段值班领导 车站销记。 第1.0.3条 针对不同故障采取相应的应急处理办法，如断 轨故障、无缝线路胀轨、胶接绝缘接头拉开或失效、车载IV级报 警、桥梁限高防护架被撞、桥梁墩台及路基发生沉降或溜坍、落 石等影响行车设备故障。 第1.0.4条武广客专车间和武广客专沿线的各车间必须按 要求准备足够抢险人员、车辆、工具、备品，做到有备无患，接 到命令立即出动，安全、高效、快速地处置。 第1.0.5条段不定期组织武广客专车间进行故障演练，提 高应急处理能力。对处理方法不当、处理的时间过长、未按照规 定程序处理的，段将纳入考核。 第1.0.6条 本预案有和《修规沢《技规》、部、路局相关规 定、制度抵触时，按部、路局相关管理办法执行。 第1?0?7条本预案最终解释权为线路技术科、桥梁技术科、 安调科。 第1.0.8条武广客专车间要根据本单位实际情况，制定相应 的相应细化措施。本预案自印发之日起执行。 第二章故障检查处理程序 、段调度接到行车调度通知的线路设备故障后，立即启动 故障应急预案并按程序办理。 第2. 0.1条 段调度在得到通知后应立即启动故障应急预案, 并立即报告主管段长，通知武广客专车间主任及相关科室负责人, 武广客专车间应立即安排驻站联络员到附近的车站驻站，封锁本 线，邻线限速160KM/h,登记完毕后方可通知现场人员进入网内 进行现场检查。 第2.0.2条 客专工区现场检查后，应立即用GSM-R手机或 者其他通讯设备向客专车间主任、段调度汇报情况，汇报主要内 容有： 现场检查人姓名、职务； 故障的区间、里程、行别：X X公里X X米，如是道岔 还应汇报车站道岔号； 故障的主要情况，对行车的主要影响及范围； 故障临时应急处理方案； 本线封锁需要的时间、起止里程，邻线需慢行的起止里 程、慢行速度、慢行时间； 需轨道车出动时，提出轨道车运行要求。 处理故障需要的主要机具材料。 二、设备故障处理及分析汇报 第2. 0.3条驻站人员要及时将现场故障情况、故障处理程 序及处理结果向段调度汇报，段调度也要将故障情况及处理结果 及时向段领导汇报，保持信息畅通。 第2.0.4条段值班领导及主管安全、高铁领导组织有关人 员进行故障分析