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山区弃渣场水土保持措施探讨 【摘要】：在山区铁路工程建设中，隧道、路基、站场等工程的开挖施工，不可避免地将产生大量的工程弃渣，如不妥善安置工程弃渣或措施不得当的情况下，将造成严重的水土流失。本文分析了山区铁路建设水土流失特点、弃渣选址及弃渣场水土保持措施，并对山区铁路工程建设的水土保持工作提出了建议。 【关键词】：水土保持弃渣场山区 Studyonsoilandwatercoervationmeasuresofspoilinthemountainarea WangXin (TheThirdRailwaySurveyDesignItituteGroupCo,Ltd,Tianjin,300251,CHINA) Abstract:Inthemountainarea,theexcavationoftunnel,embankment,stationandotherprojectswillinevitablygeneratealotofengineeringspoilintheprocessofrailwaycotruction.Ifthespoilnotproperlyplacedormeasuresshallnotbetreatedinthecase,willcauseserioussoilandwatererosion.Thispaperanalyzesthecharacteristicsofsoilandwatererosioninmountainousarea,selectedspoilgroundsiteandsoilandwatercoervationmeasures,andproposedsomesuggestionforsoilandwatercoervationworkofthe mountainareainthefuture. Keywords:soilandwatercoervation；spoilground；mountainarea 前言 我国是世界上水土流失较为严重的国家之一，特殊的国情和复杂的自然条件,决定了水土保持在国民经济和社会发展中的重要的地位和作用。水土资源是人类赖以生存的基本条件，水土资源大量流失我们的经济和社会将难以持续发展，子孙后代的生存也将受到严重的威胁。由于在铁路建设过程中会穿过各种各样的地貌和地形单元，这势必会给所经之地的环境带来一定的影响。而铁路建设产生弃土弃石的倾倒及取土、填挖等对原有水土保持设施的破坏，造成新的水土流失必须进行严格治理，如果防护不得力,就会导致大量的水土流失，因此弃渣场的防治措施就必须得到足够的重视。 1．山区铁路建设水土流失特点 铁路工程是一种线状建设工程，施工中要修筑路基、站场、桥梁和隧道，将导致山体被开挖，耕地被占用，原地貌及植被也遭到破坏，使沿线区域的生态和地质结构发生一定的变化。与其他等级或不同地形的铁路相比，山区铁路建设有如下自身特点： (1)经过的地形地貌复杂多样，路、桥、隧、站工点多样，水土流失类型往往既有水力侵蚀，又有重力侵蚀、风力侵蚀；(2)土石山区一般生态环境都比较脆弱，而铁路建设扰动沿线地形地貌，损坏原有的水土保持设施，如不进行防护，将对周边造成重大影响；(3)大桥、特大桥多，隧道以中、长隧道为主，且桥梁隧道路段比例大，高填深挖路段长等特点；(4)大量的土体剥离、堆积、扰动，造成山区铁路建设土石方工程量大，土石方调配困难，存在大量取土、弃渣现象，弃渣处置难等特点，取土、弃渣如不进行防护，容易引起滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害；(5)山区铁路工程建设往往带来大量新建施工便道、施工营地等临时工程，而往往临时工程施工期间水土流失治理不到位，导致后期治理难度大，对区域水土保持生态景观环境造成影响；(6)施工扰动范围广，水土流失强度大，水土流失危害严重，水土流失治理难度大等特点。 2．弃渣场水土流失特点 在山区的铁路工程建设中，隧道、路基、站场等工程的开挖施工，不可避免地将产生大量的工程弃渣。如不妥善安置工程弃渣或措施不得当的情况下，散落到沟间或沟道上游，在盛行的大风和突发性暴雨等外营力作用下，水土流失成倍增加，将会阻塞河道，增加淤积泥沙，降低河道的行洪排洪能力，甚至对工农业生产设施和群众生命财产的安全造成危害，因此弃渣场就成为水土流失防治的重点，其特点是：裸露地表面积大、地形复杂、土质差(弃土含大量复杂成份如石、混凝土、杂物及一些化学物质)，土质疏松，有些地方形成的边坡又高又陡，这造成弃渣场生态恢复难度大、代价高。针对这种情况，弃渣场的水土流失应该工程措施和生物措施结合起来进行防治，工程措施主要以设置挡渣墙、截排水沟等主，生物措施主要以灌草结合恢复植被为主。 3．弃渣场水土保持工程 3.1弃渣场选址 （1）弃渣场选址应避开泥石流易发区、崩塌和滑坡危险区