危化品运输安全问题的24模型及应用.docVIP

危化品运输安全问题的“2-4”模型及 应用 翁静雯 福州大学环境与资源学院!=1 福州大学环境与资源学院 !=1 摘要： 沪昆高速“7 ? 19”特大道路交通危化品爆燃事故再次敲响警钟，危化品道路交 通事故的防治迫在眉睫。本文基于事故致因“2-4”模型，以“7 ? 19”特大道路 交通危化品爆燃事故为例，从不安全动作原因、习惯性行为原因、安全管理体系 原因、安全文化原因等角度进行危化品事故分析，得到不安全动作原因对于事故 的发生具有直接作用，习惯性原因、管理体系等对于事故发生起间接作用。根据 分析结果，提出了针对危化品交通事故的预防措施，在危化品运输屮具有较强 的借鉴和指导意义。 关键词： 2-4模式;沪昆高速;危化品运输;事故致因链;预防措施; 引言 “一带一路”是指丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。“一带一路”战略 是合作发展的理念和倡议，陆续推出了基建、交通的互联互通及贸易投资的便利 化等措施。依赖“丝绸之路”运输将经济、人文、商贸进行传承和发扬。 沪昆高速昆明至贵阳段于2016年12月28日开通运营，标志着沪昆高铁全线贯 通，对我国“一带一路”战略的实施和区域经济发展都有着重大意义。然而，愈 发通达的交通运输在给人们带来收益和便捷的同时，也带来了许多交通事故。 “产销分离”格局决定了 “危化物流”运输的紧俏，但我国危化品运输安全得 不到保障，事故频发。其中，危化品运输车辆及其导致的事故比例高居不下￡11。 2014年7月19日2吋57分在湖南省境内沪昆高速路段，再次发生一?起危化品 爆燃事故一“7 ? 19”特大道路交通事故，伤亡惨重、损失巨大。 基于“一带一路”建设中危化甜事故的多发性、“7 ? 19”特大道路交通事故的 典型性以及事故致因“2-4”模型的先进性，本文以该事故为例对危化品交通事 故深入分析，同时在事故调查报告中提出的预防措施的基础上，结合“互联网 + ”、3D、4D等现代新技术，提出了更有针对性和创新性的措施，旨在为危化品 事故预防提供方向，促进“一带一路”建设。 1事故致因“2-4”模型简介 2-4模型是一个揭示事故发生原因的事故致因模型，英文简称 “24Model”宜。该模型将事故的原因分解为组织外部原因和组织内部原因两个 层面空1，将组织内部原因分解为个人行为和组织行为两个层面，再将个人行为 分解为两个阶段，即一次性行为与物态、作为间接原因的习惯性行为;将组织行 为也分解为两个阶段，即安全管理体系、作为根源原因的安全文化。这样事故原 因就分解成了两个“两层面”和一个“四个阶段” U1 （见图1）。 2事故原因分析 2. 1案例回顾 2014年7月19 口 2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米 处，一辆自东向四行驶运载乙醇的车牌号为湘A3ZT46轻型货车，与前方停车排 队等候的车牌号为闽BY2508大型普通客车（以下简称大客车）发生追尾碰撞， 轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被 烧毁，造成54人死亡、6人受伤（其中4人因伤势过重医治无效死亡），直接 经济损失5300余万元。 表1不安全动作分析 下载原表 表2不安全物态分析 下载原表 2.2直接原因分析 2. 2. 1不安全动作分析 不安全动作指引起当次爭故或对当次爭故有重要影响的动作，可能是违章违规 动作，也可能是相关规章制度没有规定但引起过事故的动作，还可能是尚未引 起事故，但经风险评估认定是不安全的动作。不安全动作对当次事故而言是一次 性行为，由习惯性不安全行为产生。不安全动作有多种作用途径，分析此次事故 中的不安全行为，并以员工层级为单位进行分类，见表1。 由表1可知，造成本次事故的主要直接原因有:货车运输公司使用非法改装车辆 和加装乙醇罐体运输危化品乙醇，且货车运输人员无证违规驾驶，在紧急情况 下未采取制动措施，而使客车追尾大客车，致使轻型货车所运载乙醇泄漏燃烧； 加上汽车销售公司和汽车检测站的失职管理和不正规检测，违规出具了合格证 等多方面综合原因直接导致了此次事故的发生。 2. 2. 2不安全物态分析 不安全物态指的是引起当次事故或者对当次事故的发牛有着重要影响的物态， 不安全物态可能会直接导致事故的发生或者产生不安全动作。分析“7. 19”特人 交通事故的不安全物态如表2o 2.3间接原因分析 导致该事故发生的间接原因包括:安全知识不足、安全意识不高、安全习惯不佳。 其中，安全习惯的养成可能是知识、意识的综合体现。通过进一步深入分析，此 次特大交通事故的习惯性行为见表3o 2.4体系原因分析 不安全习惯的产生是由于组织的运行行为所致，运行行为错误的最主要原因是 程序文件（即安全制度）的缺失或不完善。“7.19”特大交通事故的发生必然说 明了道路运输交通安全管理制度的缺失和