地铁站全膜流板式蒸发冷却器传热传质机理研究供热供燃气通风及空调工程专业论文.docxVIP

Ilfl Ilfl r l Ir lll Irll l l ri llI ＼1 857654 地铁站全膜流板式蒸发冷却器 传热传质机理研究 ⑧ 重庆大学博士学位论文 学生姓名：蒋斌 指导教师：付祥钊 教授 专 业：供热、供燃气、通风及空调工程 学科门类：工学 重庆大学城市建设与环境工程学院 二O—O年十月 Study Study on Heat and Mass Transfer of Subway Station Plate Evaporative Cooler ⑧ A Thesis SubmiRed to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Doctor of Engineering By Jiang Bin Supervised by Prof．Fu Xiangzhao Major-HVAC College of Urban Construction and Environmental Engineering of Chongqing University,Chongqing，China October 2010 中文摘要摘 中文摘要 摘 要 为了充分吸引客流，地铁站总是设置在闹市区。在寸土寸金的闹市区，在满 足冷却塔设置要求的前提下，又要与周围的环境协调共存，很难找到一个合适的 位置安置冷却塔。因此，迫切需要一种高效换热设备替代常规冷却塔，将冷却塔 移入地铁站排风通道内，解决地铁站等地下建筑设置冷却塔的问题。本文提出采 用全膜流板式蒸发冷却器代替冷却塔的构想，并对该换热设备的关键技术进行了 理论和实验研究。主要包括以下内容： 论文阐述了全膜流板式蒸发冷却器的运行环境、系统构成以及工作原理。通 过对顺流、逆流、叉流条件下的模拟计算以及该设备安装位置的比较分析，指出 不论从提高设备换热性能方面，还是从设备安装和同后的运行维护方面在地铁排 风道水平段设置全膜流板式蒸发冷却器都是最佳方案。 全膜流板式蒸发冷却器至少包括板式蒸发换热器和全膜流蒸发布液器，板式 蒸发换热器与对应的全膜流蒸发布液器构成冷却单元，实际工程应用中，可根据 换热量增减冷却单元数量。通过对模拟计算结果与实验结果的关联分析，指出均 匀布膜技术和研制适用于地铁站排风道环境的板式蒸发换热器是全膜流板式蒸发 冷却器的核心技术；换热板片之间的间距、储液槽与换热板之间的夹角以及储液 槽下边缘与换热板片之间的缝宽是全膜流板式蒸发冷却器的关键参数。 建立全膜流板式蒸发冷却器液膜在气体外掠条件下液膜流动和传热特性的数 学模型，探讨了气液界面切应力协同条件下层流液膜非线性温度分布的液膜传热 性能，分析液膜厚度和传热系数沿液膜流动方向上的变化趋势，讨论界面切应力、 界面对流换热强度和雷诺数等因素的对液膜换热的影响。结果表明：随着液膜雷 诺数的增加，无量纲液膜厚度逐渐增大，无量纲液膜换热系数逐渐减小；同向界 面切应力对液膜有推动拉伸作用，液膜传热系数随同向界面切应力的增加不断增 大；反向界面切应力对液膜流动有阻碍作用，液膜传热系数随反向界面切应力的 增加不断减小，并且反向界面切应力对液膜换热的影响比同向界面切应力显著。 分析湍流液膜涡旋粘性和速度分布，对涡旋粘性、界面切应力和雷诺数对液膜厚 度和液膜传热系数的影响进行讨论，结果表明：涡旋粘性随着界面切应力的增大 逐渐增大，并且随着界面切应力的增大，涡旋粘性的最大值逐渐向气液界面靠近； 无量纲速度分布随着距离壁面间距的增加不断增大。 在气液叉流条件下，采用VOF两相流模型，考虑表面张力源项和气液两相传 质源项，编写UDF程序，建立了三维全膜流板式蒸发冷却器数理模型，对实验条 件和恒定壁面热流密度条件液膜流动的传热传质性能进行模拟计算，考察表面张 重庆大学博士学位论文力、固液接触角等因素对液膜流动状态和传热传质性能的影响，结果表明：随着 重庆大学博士学位论文 力、固液接触角等因素对液膜流动状态和传热传质性能的影响，结果表明：随着 表面张力系数和固液接触角的增大，液膜的不稳定性增强，边界发生波动，在实 际工程应用中，应当采取一些物理或化学方法，降低液相表面张力，以促进连续 液膜的形成。 自行设计和搭建实验台，综合考察了叉流条件下液膜流量、液膜温度、外掠 空气温度、相对湿度、流动速度以及换热器内热流体流动方式等因素对液膜传热 传质性能的影响。结果表明：在液膜雷诺数增加的过程中，存在最佳雷诺数，使 得液膜的换热热阻最小，换热系数最大；雷诺数较小时，热量传递受温度的影响 较大，雷诺数较大时，流动状态对液膜换热系数的影响远大于温度对液膜换热系 英文摘要ABSTRACT 英文摘要 ABSTRACT Fo