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UFPR粒子提高胎面胶复合材料抗滑性能 UFPR粒子提高胎面胶复合材料抗滑性能 的基础研究 学位论文完成日期： 答辩委员会成员签字： 侧 指导教师签字： 轧眨f文， 一I 1 拯乍一 刃 1毒幻。砒 赁戮孙·互．7 ／ 谚凯够 万方数据 青岛科技大学研究生学位论文UFPR粒子提高胎面胶复合材料抗滑性能的基础研究 青岛科技大学研究生学位论文 UFPR粒子提高胎面胶复合材料抗滑性能的基础研究 摘要 本文分别应用超细全硫化粉末羧基丁腈橡胶(UFPCNBR)、超细全硫化粉末 丁苯橡胶(DB．50，DB．70)、超细全硫化粉末丁腈橡胶(UFPNBR)[]种粒子制各了 UFPR／天然橡胶(NR)／丁苯橡胶(SBR)胎面胶复合材料，在研究UFPR粒子胎面胶 复合材料硫化性能和物理机械性能的基础上，重点研究了UFPR粒子对胎面胶复 合材料的动态力学性能和表面性能的影响，进而优化选择UFPR粒子，制备具有 高抗滑、低滚阻的胎面胶复合材料，完善抗滑性能作用机制，并提出了抗滑性 能的基本经验理论模型，为高温高速下安全行驶轮胎胎面胶的制备提供了新的 研究思路。 机械力学性能研究表明，非极性DB．50、DB．70粒子改性胎面胶复合材料的 断裂伸长率明显提高，二者的拉伸程度和撕裂强度均可达到20MPa和50N／mm， 能够满足胎面胶力学性能的要求。极性UFPCNBR和UFPNBR改性胎面胶的断裂 伸长率也明显提高，但拉伸、撕裂强度有一定程度的降低。 动态力学性能(DMA)实验结果表明，UFPNBR、DB．50、DB．70粒子能够明 显提高胎面胶复合材料在．10～10℃温度范围内的损耗因子(tan6)，提高了胎面胶 的抗湿滑性能，抗湿滑性能可分别提高31．71％、56．64％、21．43％；UFPCNBR 粒子不能够提高胎面胶复合材料的抗湿滑性能。在上述研究的基础上，本文重 点研究了4种UFPR粒子胎面胶复合材料的表面性能，发现UFPR粒子能够改善 胎面胶的表面性能。其中，DB．50粒子能够明显降低DB．50／NR／SBR复合材料表 面的水接触角，且摩擦后胎面胶表面形貌更为粗糙；此外，DB．50粒子还能够提 高胎面胶的模量(宏观、微观)。胎面胶的微观粗糙度、润湿能力、宏观模量和微 观模量的提高能够降低水膜厚度、破坏水膜，从而提高胎面胶的抗湿滑性能。 在前人抗湿滑性能的理论研究基础上，本文充分考虑影响水膜厚度的各种因素， 对现有采用损耗因子作为评价抗湿滑性能的单一方式进行补充，提出了抗湿滑 性能的简化经验函数表达式： WSR=lkl厂：“^呸)+k2厂i(％)l tan6。 橡胶加工分析仪(RRA)实验结果表明，10％应变条件下，25份UFPCNBR粒 子改性胎面胶的taNS(30。C)增大了13．98％，虽然提高了抗干滑性能，但同时提高 了胎面胶的滚动阻力；25份DB．50粒子改性胎面胶的tanS(30。C)增大了4．66％， 万方数据 UFPR粒子提高胎面胶复合材料抗滑性能的基础研究而60。C下的tan8降低了16．18％，既提高了抗干滑性能，又降低了滚动阻力： UFPR粒子提高胎面胶复合材料抗滑性能的基础研究 而60。C下的tan8降低了16．18％，既提高了抗干滑性能，又降低了滚动阻力： UFPNBR和DB一70粒子改性胎面胶对抗干滑性和滚动阻力的改善效果不明显。 胎面胶复合材料的表面能研究发现，UFPR粒子能够提高胎面胶复合材料的表面 能。其中，DB．50粒子改性橡胶的表面能是基体橡胶的6倍左右，增强了橡胶与 路面之间的粘附能力，从而可进一步提高胎面胶的抗干滑性能。在前人研究胎 面胶的抗滑性能和摩擦理论的基础上，本文指出采用损耗因子和表面性能来评 价胎面胶的抗干滑性能的合理性，并结合实验结果和橡胶的摩擦系数公式，提 出了抗干滑性能的简化经验函数表达式： ，．三 DSR=(啪．13)．kzf(E’，tanS)．k3(去)。+k4 g(E’，tanS)．ks丫(昙)6。 关键词：UFPR抗滑性能损耗因子表面性能 II 万方数据 青岛科技大学研究生学位论文THE 青岛科技大学研究生学位论文 THE BASIC RESEARCH ON UFPR IMPR0ⅧG THE SKⅡ)．RESISTANCE 0F THE TREAD RUBBER COMPOSITES AB STRACT The paper related to study of using ultra··fine full··vulcanized powdered carboxylated nitrile rubber(UFPCNBR)， ultra—fine full-vulcanized powdered styrene-butadiene rubber(DB一50，DB-70)and u