百色rcc重力坝典型坝段坝基静动力稳定性及破坏机理研究岩土工程专业论文.docxVIP

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百色rcc重力坝典型坝段坝基静动力稳定性及破坏机理研究岩土工程专业论文

鞠川大学硕士学位论文百色RCC重盔坝龚鹫圭鬟黢煺基静动 鞠川大学硕士学位论文 百色RCC重盔坝龚鹫圭鬟黢煺基静动力稳踅赢坏机理旃蠢~—一 稳定性及破坏机理研究 一一 裘土工娱专业 硕士磷究生:装建良 指粤老燃:张建海教授 本文充分发挥有限单元法翻烈体弹簧嚣法的优点,对囊色RCC重力坝典型 坝段(gB、4B)地基稳定安全径进行数值分析和计算,从超载法、综合法等不 圈角度,对坝基稳定性汗展礴究,分析坝体和坝基破坏过程、破坏形态和破坏 机理,确定坝基可能的滑动路径和滑移模式,评价工程盼稳定安全性。 营先采用非线性有限单元法对坝体及坝基在不同荷载王况下的交位、应力 应交状态菔开分析,评价各工况下鬏基的运行状态,雨君采蠲超载法和综合法 对大坝稳定性进行分析,模拟坝基的濒进性破坏过程,追踪岩体破坏状态的发 展演变过程,从而得到埙基在超载和强度下降过程中的谈坏模式鹈破坏发展路 径矗、嬉果表明,越载法时,破坏区从上游向下游发展,且破坏前锋一直沿建基 瑟附近;综合法时,破坏逸从下游离上游发袭,劳表现出裂羰结构嚣参数豹控 制作用。正常蓄水位工况时,9B、4B坝段的综合安全系数分别为Kz=4.05、 黼。76。了 其次。,利用刚体弹簧元法求解单元交弄面上的正应力和剪应力,从而积分 求得滑移路径土的总滑动力鞫总隰浮力,避蕊求褥各游动嚣的挽漕安全系数。 在有限元分析的基础上,确定坝基滑移体的范围,拟定多条滑移路穗。用嗣体 弹簧元法进行静动力分板,从聪定量分扳出最绝黢滑移块体和滑移路径。Y研究 表明,最危险漪移路径处于烦纂面蕊下浅层,滑移遥道为献上游鼙《蹬按裂基沿 近壹线隽式肉—F泌坝趾潺出;妥誉蓄水位时,9B、4B坝段最危险滑移路径安全 系数分剐为Ks-4.15、3.05。另多},竣踵戳下14m深度范围淘下游阶梯式滑出也 是安全系数较小的滑移路径,但不是控制路径。y 最后。针对百色耋力攒特殊的高弹模蹴地质条件所致愁臀效应,对蛾体及埂 基豹变形瓤虚力状态与坝基力学参数之间的关系进行了参数敏感经分析。 关键词:有限单元法,刚体弹簧元法,破坏模式,安全系数,敏感後分析 靼川大学硕士学位论文StaticDynamic 靼川大学硕士学位论文 StaticDynamic Stability Study and Failure Mechanism Investigation ofTypical Blocks ofBaise RCC Gravity Dam Major:Gee-technical Engineering Postgraduate:Pei Jianliang Tutor:Prof.Zhang Jianhai 蛩撼working stress state and the stability oftypi越blocks ofBaise RCC Gravity Dam Bre computed and studied based on the 3D non-linear finite element method (FEM)and rigid body-spring element method(RBSM)。The analysis of failure process,failure mode,failure mechanism of the dam are studied诚tll overload method and combined method in which lBek strength parameters are decreased while water load is overloaded to a certain degree.In this paper,the following works are done, Firstly,the displacemem,stress,strain fields and the working state ofdam body and foundation ate evaluated by FEM.By overloading the upstream water level and reducing rock strength parameters,the failure pmcess ofdam foundation is simulated and the failure mode and paths are determined.The results show that when overload method is used,damaged area develops from up-stream to down stre,am with failure front stays near

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