成网条件下基于客流径路的铁路客流分配方法研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U293．1 国内图书分类号：U293．1 密级：公开 国际图书分类号：656．2 西南交通大学 研究生学位论文 盛圆釜鲑至基王客速径路的迭路窒速佥配 年 级 三雯=二三级 姓 名． 扬注 申请学位级别 王堂亟± 专 业童通运逾趣剑墨笪堡 指导老师 但尘拯塾拯 二零一五a卜：F-五月一夸一直 丑月 万方数据 ClassifieA ClassifieA Index：U293．1 U．D．C：656．2 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis Research on Traffic Assignment Method Based on Path of the Network of High·-Speed Railway and Conventional Railway Grade：2012 Candidate： Yang Yang Academic Degree Applied for：Master Speciality：Transportation Planning and Management Supervisor：Prof．Ni Shaoquan May 2015 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西 南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d，使用本授权书。 (请在以上方框内打“巾) 日期：如m工刁 指导老师签名．日期：五耋j乙写 学位论文作者签名：彻许 日期：伽／f厂、r纠 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．从旅客出行选择主观因素和铁路运输产品供给客观因素两方面对铁路旅客的出行 选择及对路径选择的影响进行了分析。 2．研究了铁路物理网络构建和信息表示方法，明确了有效路径的概念内涵，提出了 改进的Dial路径搜索算法，探讨了参数日，。的取值问题并通过一个简单案例进行了实例 计算验证。 3．在效用方程中引入换乘系数函数，通过建立其与通过流量间的关系来表示不确定 环境下的换乘广义费用的表示。建立多用户双准则客流分配模型，以时间价值将用户分 为多个群体，考虑时间和费用两个准则的衡量。通过MSA算法实现了模型求解并编程 实现。 4．以京沪区域铁路网为研究案例进行客流分配的实证研究，案例涉及1 69个OD对 十几条铁路线路，运用该方法计算得到OD客流路径分配及路网整体客流分布，验证了 方法的有效性和科学性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学 位 幻刘作 掩签 名 心叮 日瑚舄 M西 卜 物1 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 近年来，随着高速铁路的大力推进，我国铁路已经形成了由高速铁路和既有线构 成的复杂网络。高速铁路的建设和运营极大的提高了铁路整体运输能力，使网络结构 更加复杂，客运列车的开行路径也呈现指数级的增长。研究客流路径优化和基于铁路 物理网络的客流分配，对于旅客列车开行方案的研究具有重要的意义。 本文在总结国内外研究现状的基础上，首先从主观因素、客观因素两方面分析铁 路旅客出行选择行为。其次，研究铁路物理网络的构建和设计，并提出改进的Dial算 法实现基于网络的客流路径的搜索和优化，并对算法参数取值进行了探讨。接下来， 在分析常用的客流分配方法和铁路客流分配自身的特点基础上，定义效用方程，提出 虚拟换乘路段和换乘系数函数的思想，通过建立其与通过流量问的关系来实现不确定 环境下的换乘广义费用的表示。在此基础上建立多用户双准则客流分配模型，根据旅 客时间价值的不同将旅客分为多个用户组，考虑时间和费用两个准则的衡量。该模型 可通过MSA算法求解并易于编程实现。最后，以京沪区域铁路网络客流分配为例进行 了案例分析，各OD客流路径分配及路网整体客流分布情况表明，计算结果较好的反 映了不同用户组的选择倾向和整体客流分布，验证了方法的有效性和科学性