城市高架路出口匝道设置及与相邻交叉口协调控制研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

国内图书分类号：D44／,2 国内图书分类号：D44／,2 密级：公开 国际图书分类号： 莎乡Z 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三雯二三级 姓 名 塞文锢 申请学位级别 王堂亟± 专 业 童适运捡趣剑皇笪堡 指导老师 晏逖副教拯 二零一五年五月 万方数据 Classified Classified Index：U鳓2 uD．C：易芗二 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis URBAN OVERHEAD ROAD OFF—R A MP SETTING AND CONTROL RESEARCH AND ADJACENT INTERSECTI ON COORDINATE Grade：2012 Candidate：ZHU Wentong Academic Degree Applied for：Master Speciality：Transportation planning and management Supervisor：Prof．YAN Qiu May．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 2．不保新用本授权书。1．保密口，在 年解密后适用本授权书； (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：徽蠡马 指导老师签名： 日期：加／S．j 1名 日期：1形7 5．S，2，／各 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．在出口匝道设置方面着重利用可能性转移矩阵理论分析了出口匝道衔接段最小 长度的计算方法。 2．在出口匝道的控制方面，从考虑相交道路的交通效益出发，通过改变排队检测器 的布设位置，基于绿灯相位延长和绿灯相位提前激活方法，提出了可接受排队长度控 制策略；在出口匝道落地点处的地面道路上增设第二信号灯的前提下，以排队长度为 约束条件设计了出口匝道与相邻交叉口的协调控制策略；最后利用公交预信号的控制 思想，通过公交优先与匝道车辆优先的对应关系，设计了基于公交预信号控制思想的 出口匝道控制策略。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 珠支调 日期：、夕／I j-．支．1≤ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 城市快速路在城市交通体系中居于主体地位，是城市路网的骨架，担负着大量中 长距离的快速交通任务。但是随着城市经济社会的不断发展，交通出行量日益增长， 城市快速路的交通拥挤问题日益显现，城快速路原先所具备的优势有所弱化。导致城 市快速路交通拥堵的原因很多，其中出口匝道处车辆无法及时得到疏解而使排队回溯 至快速路主线是比较突出的问题，值得重点研究解决这一问题的方法。 本文以高架快速路出口匝道、出口匝道与相衔接交叉口之间的衔接段以及相衔接 的下游交叉口为研究对象，从出口匝道设置和控制两个方面入手研究解决高架快速出 口匝道拥堵的方法。本文首先着重对出口匝道的拥堵原因、落地点与地面道路的衔接 位置以及控制方法做出分析，并简要介绍了可能性转移矩阵理论和公交预信号控制方 法，为后面的研究奠定基础。在出口匝道设置方面着重利用可能性转移矩阵理论分析 了出口匝道衔接段最小长度的计算方法。在出口匝道的控制方面，从考虑相交道路的 交通效益出发，通过改变排队检测器的布设位置，基于绿灯相位延长和绿灯相位提前 激活方法，提出了可接受排队长度控制策略；在出口匝道落地点处的地面道路上增设 第二信号灯的前提下，以排队长度为约束条件设计了出口匝道的协调控制策略；最后 利用公交预信号的控制思想，通过公交优先与匝道车辆优先的对应关系，设计了基于 公交预信号控制思想的出口匝道控制策略。本文借助VISSIM软件对上述控制策略进 行了验证，得到了以下结论：出口匝道排队检测器布设在出口匝道落地点处比其布设 在论文所提出的可接受排队长度处时，在出口匝道车辆的优先驶出方面具有优越性， 而可接受排队长度控制策略在兼顾相交道路