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论提高填料使用寿命的冷却措施 摘要：本文阐述往复式压縮机用填料密封机理、结构、冷却方式 并推荐填料泄漏的数学表达式；纵观填料型式的沿革，构 思出填料冷却结构的新创意。以达到提高其可靠性目的。 关键词:填料、结构型式、冷却方式、可靠性, 关键词: 填料、结构型式、冷却方式、可靠性, 1引言 图0 — 1所示填料在往复式压缩机型号的位置及作用。 图0-1 U1S活塞性缩乩輪构怪I一气缸； 图0-1 U1S活塞性缩乩輪构怪 I一气缸；2—活釦3—汽缸套；4一气阀：5—填料r 6-活塞机7—十字头：8—连杆; 9-曲轴：10—机才II-滑逍：12-描池圈：13—中辰）4—流量调节器（补助余隙容积h 淡28（圧开进气M）； 16-润滑油泵：17—注油器 填料是阻止气缸内气体自活塞杆与气缸之间泄露的组件。对填料的基本要求 是密封性能良好、并耐用。 填料的密封原理：是利用阻塞和节流两种作用的组合；是动密封。填料元件 由内缘和活塞杆相配合阻塞气流轴向泄露。填料与活塞杆表面的接触处，应有初 始力，此力由填料外缘弹簧紧箍着，在工作过程屮，填料的外缘而上冇从气缸泄 露来的有压介质作用，从而给活塞杆表面产生压力。 填料的结构分为：它紧式和自紧式；即它紧式填料当磨损后，需人工拧紧压 板，使其再次贴紧活塞杆；口紧式填料磨损后能口动补偿。 填料主要冇平而（图二）和锥而（图三）两类，前者多用于低、屮压压缩机; 图二 图三 后者用于高压压缩机。笔下简述平面填料密封机理，平面填料是由两块平面元件 构成，其与填料盒组成一组密封组件，气缸一侧的一块由三瓣组成，背离气缸一 块由六瓣组成，每一块外缘绕冇螺旋弹簧，仅起预紧的作用，三瓣缚于活塞杆上 时切口仍留有间隙，三瓣的径向切口需与六瓣的切口相错开，利用三瓣的填料从 轴向扌当住六瓣的径向切口，阻止气体轴向的泄露。六瓣填料元件径向切口，由三 个月牙型的瓣所盖住，以阻止气体沿径向泄露，三、六瓣的径向切口都貝有一定 的间隙，以便內缘濟损后能自动补偿。 2.数学表达式： 填料泄漏量可用下式表示： V~2600 8 2.d.Ap/p. L（cm3/sec） 式中：§-密封件内表面与活塞杆的径向间隙（cm） d -活塞杆直径（cm） △p -密封件前后气体压力差（kg/ cm2） 气体的动力粘度系数 （kg- sec/m2） L-密封件长度 上式表明： （1） 填料的泄漏量与沪成正比例，6值是影响气体泄露的主要因素。 （2） 气体的动力粘度系数卩值增大，泄漏量降低，故填料注油时减少泄霜是冇 益的 （3） 减少密封件前后气体压力差，则使泄漏量下降。故在填料组件前增设均压 环（节流环）能有效的减少压力差，并稳定气流流动。 3 ?冷却措施: 为了改善填料的工作条件，提高寿命，填料需耍良好的冷却，以带走密封元 件和活塞杆的摩擦热及气体带来的热量，无注油点填料塑料件的冷却更为重耍。 众所周知，在有十字头的往复压缩机中填料是易损件之一，它与活塞环、气 阀等易损件一样，决定了压缩机的使用投资，是不可或缺的因素之一。其他诸如 油耗、电耗、维护暂且不表，仅就提高填料的使用寿命冷却措施论述如下： 各种填料在使用时都有一种预紧过程，即填料紧贴活塞杆表面。因此填料与 活塞杆Z间产生滑动摩擦，进而先热，此热量必须及时导岀，否则高热量会导致 活塞杆表面及填料损坏，丧失功能而停机，这些是人们必须设法避免的。 填料的冷却技术，随着社会发展与技术进步，其冷却措施有一个渐进过程, 这是世间万物不可避免的共识，如低压的动力用空气压缩机，其填料为金属（或 铁基粉末冶金）材料制成，且无填料盒，只在气缸朋上设置有填料腔，供装填料 用，在填料腔壁的外则与冷却水腔的水相接，（图四）  图四 对屮压及以上密封压力填料和自润滑材料制成的填料，由上述方法来冷却填 料，深感不足，即在填料盒上轴向打孔，用专用冷却水來冷却填料，低温的冷却 水由填料盒的端盖下方引入，通过填料盒底部靠近气缸压缩腔（图五）在由其底部, 图五 轴向折回数次，最后由填料盒端盖上部流出，此冷却水的温差不大，仅仅几摄氏 度。现其冷却效果仍不明显，人们仍有对冷却措施的追求，这就是发展到的第三 代冷却措施，如图六所示。 2 隔板填料盒0型圈//冷却剂出口冷却剂进口A活塞杆密封圈isA-A 隔板填料盒 0型圈 / / 冷却剂出口 冷却剂进口 A 活塞杆 密封圈 is A-A 图尺 纵观第一、二代的冷却措施发现，其冷却处都在填料热源点的远郊，冷却不 得要领，效果不佳！如图七所示： 在填料和被水冷却的填料盒之间存在间隙5、山和△，其间充满有压的热气, 此气的导热性极差，故冷却不了填料，冷却效果不佳，至于活塞杆和填料摩擦的 热源冷却，可用活塞杆内冷却來解决，这不是填料的冷却措施，，因活塞杆的内 冷却（油冷却）与填料冷却时，齐行其