08--货运险知识跟风险评估资料.pptVIP

。 土产畜产类 麻类主要风险是受潮后引起变质、自燃等损失。 毛绒类主要风险是易受沾污后影响质量。 皮张类主要风险是沾污、受潮、受热引起的变质特别是沾污以后的加工整理费用较高。也易遭受盗窃。 茶叶类出口较多，主要运往日本以及东南亚，主要风险是偷窃，或货物配载不当与其他货物串味。（平安或水渍） 五金类 金属条、板、管、块类主要风险是比较粗重，抵达目的地时，经常因承运人少卸或者错卸而发生短卸风险。 铸铁制品类主要风险时商品比较笨重，基本上是裸装的，易受破碎。 镀锌、镀锡、冷轧钢板类主要风险是由于野蛮装卸导致变形出险黑带。 小五金类不大可能发生碰损、偷窃可能性也较少。 。 矿产类 矿砂、矿石类主要风险有大宗散舱运输容易发生短量，运输途中遭遇恶劣气候等原因，散装货物的表面在舱内形成自由液面影响船舶稳心，或船舶相互碰撞造成船体结构破坏，都将殃及货物。（基本险） 水泥类主要风险是破包漏损。散装货还会产生涂耗，发生短量。水泥遇水后还容易结块。（慎重、基本险） 建筑材料类。主要包括石棉板、石棉瓦、大理石等，主要损失是破碎，运输途中会产生损耗。 上述业务应设定相应的绝对免赔额（率） 。 工艺品类 首饰类主要风险是由于商品价值较高，偷窃的危险性很大。至于假首饰可作为一般物品处理。 珐琅类主要包括景泰蓝、烧瓷、珐琅制品等，这些以金属为毛坯的艺术品，遭受到碰击以后最容易发生脱瓷、凹瘪、弯曲、变形等损失。 雕刻品类主要风险是容易遭受破碎、碰损的可能性较大，也容易被窃。对此类商品的包装条件必须十分重视。如包装不当，就不适合长途运输。 漆器类主要风险是本身比较娇嫩，碰撞后影响商业价值。 工艺陶瓷类主要风险是易遭受破碎、应合理判断价值大小、运输距离的远近、包装方式；选择合理的免赔。 。 机械类 各种机床类的主要风险是遭受碰撞后而影响机器使用的效能，特别是精密机床，自动化程度高，维修及零部件费用较高。 通用电力机械类主要风险是碰击，擦损。 车辆类运输时一般裸装，即停放在露天甲板上采取加固、防滑动和防锈措施，以保证其安全。主要的风险是容易碰损、凹瘪、擦伤等损失。另外，车上的零部件如备胎、工具箱、冷热器、收音机以及音响容易被窃。 医疗器械主要风险是大多属于运输及装卸事故造成受震、碰撞、破碎或破箱造成的短少。 。 其他货物 纺织纤维类主要风险是沾污、钩损、偷窃、短少、雨淋、霉烂脆化等。 易燃易爆货物主要风险是容易引发爆炸，风险较高。 医疗保健品类主要风险是容易受潮、霉变和沾污。 化工类主要风险：液体类主要包括原油、成品油等，这类商品都是散舱运输，主要风险有混入海水或淡水、短量、沾污、漏损。固体类，由于这类商品怕潮、怕热、受潮后内部会腐烂。（上网查物理性质，需了解具体产品的物理特性及包装方式） 3、运输方式/运输工具的审核(海运） 船型：根据不同的货物，审核配载船只合理性。 船龄：新造的船舶相对老船风险要小很多，一般情况下，船龄在15年以上者视为老龄船。船龄在25年以上的业务限制承保。 载重吨：保险公司了解承保货物所装载的承运船的载重量也是审核船舶是否适航的关键，若超载就会造成风险。对于高龄船舶应特别重视是否有超载现象。 运输方式/运输工具的审核(海运） 船级：船级社的审定是保险公司控制所保货物风险的关键，船级标志如同商品品牌，目前国际上有几家声誉卓著的船级社，如劳合社船级社（LR)、德国船级社（GL)、法国船级社（BV）、美国船级社（ABS）、挪威船级社（NV)、日本船级社（NK）等，并成立了国际船级社协会（IACS)。中国船级社（CCS)也是IACS正式会员工。（一般不需要提供，如果是整船运输，船龄较大，需提供相关船舶资料） 。 运输方式/运输工具的审核（其他运输方式） 铁路运输目前铁路运输主要风险集中在短少和偷窃。 公路运输受自然灾害的风险比海上的风险要低，但陆上运输所产生的意外事故较之海上运输要高。这是因为运输公司的管理水平和人员参差不齐。加上陆地运输路线不同，路况多样，出现意外事故较为频繁。 联运的主要风险是装卸货物时所产生的短少，短量或破损(对扩展叉车责任的业务应更加慎重)。 公路运输有集装箱运输、封闭车辆运输、平板车运输，平板车运输风险较大，应慎重承保。 运输方式/运输工具的审核（其他运输方式） 空运与其它运输方式比较，风险较小。空运货物特点是体积小，金额大，特别是对运送国际市场的急需品、鲜活易腐货物以及贵重货物。承保空运业务，必须注意货物运输途中转机的问题，可能发生机场转机等待时雨淋、偷窃或搬运出错等风险。大棕高价值物品应特别注意机场内盗风险。 。 4、运输路线的风险评估 一、气候、季节 和运输路线 食品、动物、植物、油料等其它易腐蚀物品受季节和气候影响较大；高温易造成车胎暴破；北方冬季可能会有车