根据压缩终了缸内流场对进气系统的评价方法动力机械及工程专业论文.docxVIP

／螂螋嬲原创性声明 ／螂螋嬲 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论 文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本 文的研究作出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标 明。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：鼍扯日 期：!!!：?_!二! 关于学位论文使用授权的声明 本人同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的印刷 件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权山东大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影 印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。 (保密论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名：2址导师签名：剑 日 期：兰型 I √ 山东大学硕士学位论文目 山东大学硕士学位论文 目 录 摘 要 ．． I ABSTRACT 。lI 符号说明 ．．III 第一章绪论 ．1 1．1课题的提出及意义 ．1 1．1．1课题的提出 ．．1 1．1．2课题的意义 ．．2 1．2内燃机缸内气体流动三维数值模拟研究现状 ．3 1．2．1国外研究历史与现状 ．．3 1．2．2国内研究历史与现状 4 1．2．3今后的研究方向 一5 1．3柴油机缸内流动特点 一5 1．3．1缸内气流运动形式 5 1．3．2缸内气流运动对喷雾和燃烧的影响 ．．6 1．4本文的主要工作 ．7 1．5本章小结 8 第二章wP7、wPl2的气道稳流试验 ．9 2．1测量方法 ．9 2．2气道稳流评价方法 l O 2．3试验计算参数 13 2．4气道稳流试验结果 13 2．5本章小结 14 第三章WP7、wPl2的气道稳流数值模拟 ．16 3．1数学模型 16 3．1．1偏微分方程 16 3．1．2状态方程 17 3．1．3湍流模型 18 3．2数值方法 l 9 3．3 WP7、WPl2柴油机双进气道数值模拟 ．．20 A 山东大学硕士学位论文3．3．1进气道三维模型与网格划分 山东大学硕士学位论文 3．3．1进气道三维模型与网格划分 20 3．3．2边界条件的确定 ．23 3．3．3方程的离散与求解 23 3．3．4 WP7流场分析 23 3．3．5 WPl2流场分析 ．．3 1 3．4质量流量与涡流比的求取方法 34 3．5模拟结果与试验结果对比分析 35 3．6本章小结 37 第四章基于瞬态三维数值模拟结果的进气性能评价方法 ．38 4．1目前的评价方法 38 4．2非稳态研究方法 40 4．3基于瞬态三维数值模拟结果的非稳态评价方法 42 4．4对非稳态评价方法的改进 43 4．5 WP7、WPl0、WPl2的瞬态三维数值模拟 45 4．5．1几何模型与网格划分 45 4．5．2计算边界条件 48 4．5．3计算模型设置 50 4．5．4进气．压缩冲程流场分析 5 1 4．5．5采用非稳态评价方法对计算结果进行对比分析 66 4．6气门开启过程对于压缩终了涡流运动的影响 70 4．7最佳喷油区域的确定 71 4．7．1 WP7最佳喷油区域 7 l 4．7．2 WPl0最佳喷油区域 ．．73 4．7．3 WPl2最佳喷油区域 ．．75 4．8本章小结 77 第五章燃烧室形状对于压缩终了缸内气流运动的影响 79 5．1燃烧室形状 79 5．2网格戈0分 ．80 5．3燃烧室形状对瞬态涡流比的影响 80 5．4燃烧室形状对瞬态湍流比的影响 8l 5．5燃烧室形状对瞬态挤流比的影响 83 B 山东大学硕士学位论文5．6湍流与挤流的关系 山东大学硕士学位论文 5．6湍流与挤流的关系 83 5．7本章小结 84 第六章结论与展望 85 6．1结论 85 6．2展望 86 附录A WP7进气门升程数据 。87 附录B wPl0进气门升程数据 。89 附录C WPl2进气门升程数据 9l 参考文献 。92 至贮谢 ．．． 96 攻读硕士学位期间发表的论文 ．97 C 山东大学硕士学位论文摘要 山东大学硕士学位论文 摘要 本文首先采用AVL稳流气道试验台和数值模拟方法对两款柴油机进气道 的稳态流动状态进行研究对比。然后利用无量纲参数瞬态涡流比，对两款柴 油发动机在标定工况下的进气压缩过程的瞬态模拟计算结果进行分析。通过 以上对比研究发现，柴油发动机实际工作过程中，进气道在气门小开度及中 等开度下形成涡流的能力对于压缩终了时燃烧室内的涡流强弱有很大影响。 而稳态评价方法不足以体现这一特征，稳态评价方法有待改进。 柴油机缸内的气流运动主要有3种形式：涡流、挤流和湍流。根据以上3 种气流运动的特点，F．Payri提出了无量纲参数瞬态涡流比和瞬态湍流比的概 念，用以表征某一转速下，不同曲轴转角下缸内特定区域的涡流运动强度、 湍流运动