盾构施工开挖面变形与破坏机理研究岩土工程专业论文.docxVIP

皇璧璺t_——————————————一 Abstract shield turmelling，support which surface is usually applied prevent vannelling—induced deformation design control support pressure#mado dlffIcult support throu曲妇excavated mass with without working chamber fEP)shield Therefore，the influenced by the mixture Furthermore， The西eve stabili“ThUS deFOrmation and three—dimensional program(FI，AC )， detormation progressive failure．is detormalion and mechanism main summarized face deFOrmation that the the around the the ratio mectmnisnl the and the development 130st—faiture deformation both and mvestigated．It considered deciding control EP failure development excavation the post—failare development related tunnelling． (3)Sensitivity studies of parameter，everhurden diameter for numerically．The results that：i1 safely strength；ii)the larger the minimized support ofdeformation collapse；iii)the minimized with the diameter approximate linearly, (4)Based numerical simulations ofthe important parameters wedge model limiting studied。The the displacement given．FiⅡaIlV refinement model is proposed from findin豁efface failure mechanism． pressure shield,deformation，failure，numerical simulation，support pressure, model 前言丹lj 前言 丹lj 吾 盾构法隧道施工技术以其机械化施工、对周围环境影响较小等优点在世界各国的水利 工程、市政工程、通讯工程及城市轨道交通工程等领域得到广泛应用，该技术在我国起步 较晚，但随着我国现代化进程的加快得到大量广泛的应用，国内在建的北京、上海、广州、 深圳、天津等城市地铁隧道工程中都应用了相对经济的土压力平衡式盾构施工技术。 盾构法隧道施工好坏的一个重要指标是对周围环境造成的影响程度，这点在市区内隧 道工程中表现更为突出，施工中开挖面支护压力的控制是影响施工质量的一个重要环节， 同时开挖面支护压力的确定也是工程应用中的～个难题。支护压力过小导致歼挖面莳方土 体大量进入压力舱，引起地基发生过大沉降，甚至地表坍塌，而支护压力过大，则容易产 生地表隆起问题，这些都将给周围构筑物带来不良影响，同时压力舱内旌加支护压力的渣 =_f=．性质受到原有地层条件影响而使得支护压力处于不断波动，进一步恶化了不良开挖控制 的影响，而且施工中不同开挖模式(土压平衡式、半敞开式及敞开式)的选择也为丌挖面 失稳提供隐患。近年来，开挖面失稳施工事故这一问题在地层条件复杂的，。州、深圳地铁 盾构隧道施工中多次发生，所以研究盾构施工中开挖面支护压力的波动对地层变位的影 响，及开挖面稳定相关问题具有现实的意义。 针对固内目前盾构施工中存在的这一现象及相关研究的缺乏，依据现有研究条件，在 熟悉观场盾构施工过程基础上，本文利用数值计算方法对盾构施工中由于支护压力控制不 当引起的开挖面变形与破坏问题进行了研究。通过计算开挖面支护压力变化与隧道地层变 位之间的关系，提出了支护压力对地层变位影响表现为三个阶段；通过分析丌挖面支护压 力变化对隧道围岩应力及变形的影响，得到开挖引起地表最大沉降位置计算公式，明确歼 挖面支护压力不足引起隧道周围土体应力释放规律及其大小与支护压力之间的关系：对丌 挖面失稳变形