城市轨道交通超长线停站方案优化研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 论文总结了国内外城市轨道交通超长线停站方案的研究现状，重点分析超长线客 流特征以及车辆选型、车辆编组和列车交路等行车组织要素，提出我国超长线较为适 宜的车辆类型、歹lJ车编组形式以及列车交路形式。 研究了超长线实施单一交路和分段衔接组合交路时的通过能力。对于分段交路的 衔接车站，其折返能力大小主要取决于折返站类型、采用的折返方式以及车站两端交 路上列车的发车间隔。对于组合交路快慢车方案的线路通过能力，慢车被越行的次数 越多，线路的通过能力越小，且相同越行次数下，越行发生在快车站的次数越多，在 慢车站的次数越小，线路的通行能力越小，另外，线路的通过能力还与线路中慢车站 的数量呈负相关关系。 详细分析了构成轨道交通乘客出行总时间和运输企业运营成本的要素，以长大交 路上快车停站序列以及各类列车研究时段内的发车次数为决策变量，建立以出行总时 间最小和轨道交通运输企业运营成本最少的0—1整数优化模型，设计遗传算法求解模 型并以案例验证模型算法的实用性和有效性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位敝储魏瓣 日期：≯“．r．7· 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 目前国内城市轨道交通线网不断完善，线网密度提高，线路长度增长，大量超长 线路的规划建设使得线路呈现客流时空分布复杂，平均运距增长的特征，这就要求运 输企业制订更加合理高效的开行方案。 本文以城市轨道交通超长线采取长大交路与分段衔接组合交路下的快慢车的停站 方案为研究对象，充分考虑超长线的客流特征和行车组织基本要素，构建了基于乘客 出行时间最小和轨道交通企业运输成本最小的多目标0—1规划模型，并设计合适的启 发式算法对多目标模型进行求解。论文主要做了以下工作： (1)总结了国内外城市轨道交通超长线停站方案的研究现状，重点分析超长线客流 特征以及车辆选型、车辆编组和列车交路等行车组织要素，提出我国超长线较为适宜 的车辆类型有A、B、L及多轴c型车、列车编组形式应根据客流特征进行灵活制订、 另外不宜采用单一长大交路而宜采用组合交路以适应客流需要。 (2)研究了超长线实施单一交路和分段衔接组合交路时的通过能力。对于分段交路 的衔接车站，其折返能力大小主要取决于折返站类型、采用的折返方式以及车站两端 交路上列车的发车间隔。对于组合交路快慢车方案的线路通过能力，慢车被越行的次 数越多，线路的通过能力越小，且相同越行次数下，越行发生在快车站的次数越多， 在慢车站的次数越小，线路的通行能力越小，另外，线路的通过能力还与线路中慢车 站的数量呈负相关关系。 (3)详细分析了构成轨道交通乘客出行总时问和运输企业运营成本的要素，以长大 交路上快车停站序列以及各类列车研究时段内的发车次数为决策变量，建立以出行总 时间最小和轨道交通运输企业运营成本最少的0．1整数优化模型，设计遗传算法求解 模型并以案例验证模型算法的实用性和有效性。 关键词：城市轨道交通；超长线；快慢车；停站方案：遗传算法 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract At present， China urban rail transit network continues to improve，the line density increases，the length of the line grows，with large-scale planning and construction of ultra-long lines， it is noteworthy that lines present a complex spatial and temporal distribution of passenger flow，the average transport distance growth characteristics， which requires transport companies to develop a more rational and efficient operation Scheme． The essay focuses on the stop schedule plan