成灌快铁路堤区段环境振动特性研究环境科学与工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：X593 国内图书分类号：X593 密级：公开 国际图书分类号： 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三Q二三级 姓 名 丛 咂 申请学位级别 亟 ± 专 业环境科学与工程 指导老师 贺玉蕉塾拯 二零一五年2—1．月一令一血年 月 万方数据 Classified Classified Index：X593 IIIII[IIIl[JI IIIIIIJ Ul IllI U．D．C： Y28 1 46 1 3 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RE SEARCH ONENVIRONMENTAL VIBRATION INDUC ED BY TRAINS oN EMBANKMENTS OF CHENG．GUAN RAPID Grade：Postgraduate 20 1 2 Candidate：Xin Geng Academic Degree Applied for：Master Degree Speciality：Environmental Science and Engineering Supervisor：Yulong He May．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密“使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： 指导老师签名：唯也 17t J朝：h l釜．￡．W 日期：∥)7．}·以 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本论文通过现场实测成灌线K24+280路堤区段地面振动得到相关数据，通过分析 实测数据的时程曲线和频谱曲线，计算并分析该测试段振动的峰值因数，总结成灌快 铁路堤区段的地面振动规律。通过分析成灌线K24+280路堤段实测数据的Z振级和1／3 倍频程曲线，了解其环境振动的衰减规律，并拟合实测z振级数据，拟合出成灌快铁 路堤区段环境振动衰减的经验公式。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 砭嵋 日期：汩fjc．p王．垴 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 目前，高速客运列车己成为人们出行的主要交通方式，它以车速快、时间准、安 全性高、舒适性好等优势很好地适应了现代社会经济发展的新需求。高速铁路的快速 发展，带来了不可忽视的环境问题，尤其是高速列车引发的环境振动问题。高速铁路 列车引起的振动主要集中在桥梁段和路堤段，而在与轨道距离相同的位置，路堤段行 车引起的振动比桥梁更大，所以研究路堤振动特性具有重要意义。本文在学习国内外 轨道交通系统振动已有研究资料的基础上，对成灌快铁路堤段地面振动进行现场试验， 结合实测数据来对成灌快铁路堤区段地面振动特性进行分析。 本文实测成灌线K24+280路堤段地面振动数据，通过分析振动的时程曲线、频谱 曲线，计算测试段振动的峰值因数，得到成灌线地面振动响应特性；拟合内线列车引 起的振动Z振级数据，得到环境振动衰减经验公式得出结论。通过分析得出，列车引 起的地面振动随距离整体上呈现衰减趋势，靠近振源的测点在随距离衰减时速度更快， 某些距离处的测点振动加速度会出现放大现象：得到该处路堤段振动的峰值因数均小 于9，所以使用基本评价法来评价成灌线列车引起的振动一般是有效的。在靠近振源位 置的测点主要受列车高频振动的影响，随着振动传播距离的增加，高频振动对测点的 影响逐渐减小。轨道附近测点的振动频率成分主要是列车通过时的自振频率，随着距 轨道中心线的距离的增加，列车的自振频率影响减小，在一定距离处，振动的频率主 要来自地基振动。对于列车引起的振动，低频振动的传播范围更广泛。在研究振动随 距离的衰减速度时，将振动频率划分为三个频段，低频频段l~20Hz，中频频段20～50Hz， 高频频段50～125Hz。低频振动能量在整个振动范围内最小，随距离的增加，