分阶段施工桥梁线形控制桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U445 国内图书分类号：U445 密级：公开 国际图书分类号：624 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三委二三级 姓 名 王虹 申请学位级别 王堂亟± 专 业 捶鋈皇隧道王程 指导老师 塞题全塾援 二零一五年五月 万方数据 Classified Classified Index： U445 U．D．C： 624 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis ALIGNMENT CONTROL FOR BRIDGES CONSTRUCTED IN STAGES Gfade：2012 Candidate：Wang Fan Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：BridgeTunnel Engineering Supervisor：Prof．Qing Shunquan May,2015 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密西使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： a巾移 指导老师签名：拳，{kJ-参7、 日期：DI．7 fr．【。I 3 日期：。峪tj、l3 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)完善了分阶段成形结构的分析理论，将成桥线形的主梁高程代入到该理论的 平衡方程，证明分阶段成形结构分析理论的平衡方程不仅是以节点位移表示的力学平 衡方程，还是主梁绝对高程表示的线形控制方程；同时，分析了桥梁最终成桥线形的 组成，并通过数值模拟的方法得到成桥状态下各主梁节段的无应力状态量。 (2)针对预制拼装和现浇施工这两种施工工艺，根据推导得到的线形控制方程， 以节段单元的无应力状态量作为控制参量，分析了无应力状态量与预制节段形状、现 浇施工时的立模标高及最终线形之间的关系；此外，在考虑材料的时变效应时，根据 其对结构的响应得到主梁节段无应力状态量的变化量，作为对原无应力状态量的修正， 进而控制主梁的线形。 (3)根据分阶段成形结构的分析理论，可推导得到现浇施工的主梁节段两端高程 差的数学表达式，找出影响节段两端相对标高的因素，进而结合工程实践，根据现场 测量数据提出一种或几种有效且合理的修正方法减小或消除实际温度变化对桥梁立模 标高的影响，并通过具体的实例进行验证并对比不同方法的优缺点。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： a利+R) 日期：@Df【．殳，13 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 桥梁结构分阶段施工方法及其分阶段旌工技术的发展已成为土木工程界最引人注 目的成就之一，尽管分阶段施工方法在许多方面都具有明显的优势，但该方法所得到 最终成桥状态的内力和线形与一次整体施工法相比，存在很大差异，为了解决分阶段 施工桥梁的结构分析问题，桥梁学者提出了分阶段成形结构分析理论，本文以分阶段 成形结构的分析理论为核心，主要研究了五个部分的内容： 第一部分回顾了分阶段施工桥梁的发展历程，阐述了分阶段施工工艺及分类、分 阶段施工桥梁的结构分析方法和分阶段施工桥梁中间状态的确定方法。详细介绍了分 阶段成形结构分析理论的基本平衡方程，该理论方程表明结构最终状态的内力和线形 由荷载、结构体系和构件单元的无应力状态量三个条件唯一确定，该理论在创立之初 主要应用于索结构桥梁，即无应力状态法。 第二部分介绍了桥梁成桥线形的组成，根据分阶段施工桥梁的分析理论，在以构 件单元的无应力状态量进行桥梁的线形控制时，由于成桥线形表现为一系列离散的高 程点，本文选取三次样条插值的方法来求取节段的无应力曲率，详细介绍了具体的推 导过程，并用具体算例证明所得结果的准确性。 第三部分将成桥线形的节点高程值引入分阶段成形结构分析