高速列车运行状态下冷却风机对车体振动性能影响的初步研究工程力学专业论文.docxVIP

Southwest Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis THE PRELIMINARY S TUDY OF THE INFLUENCE OF COOLING f讼N FOR CARBODY VIBRATION UNDER HIGH—SPEED TRAIN R己删ING S 17ATE ’ o-一 Grade：2012 Candidate：Zhang Hanyang Academic Degree Applied for：Master Specialty：Engineering Mechanics Supervisor：Professor．Yang Jie September,20 1 5 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部 门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论 文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编 本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d，使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) ， 学 位 彩划作 粼绺轹 巯 拍 指导老师签名： 锄次一 日瑚玑 为肚∽ ■ 日期矽侈．(7．易 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)首先利用Simpack建立了国内某型高速列车动力学仿真计算模型，通过其时域 仿真功能计算得到高速列车在四个不同运行速度等级(200kmha、250km／h、300km／h、 350km／h)下，由于轨道不平顺所导致的车体随机外激励，并对其进行傅里叶变换成车 体幅频外激励，分析研究了车体外激励幅值和频率与列车运行速度的关系。 (2)再针对牵引变压器冷却风机叶轮偏心旋转问题进行研究，将风机叶轮偏心旋转 等效成为圆盘偏心转动问题，应用有限元模拟计算方法求解出叶轮偏心旋转引起的牵 引变压器冷却风机外激励。 (3)最后利用有限元软件Ansys建立车体一牵引变压器系统仿真模型，将列车运行时 车体所受的外载荷和牵引变压器工作时由于其自激振动引起的外载荷作为外激励，对 系统模型进行谐响应计算，得到车体振动响应结果，并对车体振动特性进行研究分析 簋结。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的～切法律责任将由本人承担。 学 ^L 融 则 雠者 签 氰 矛瑚釉 呼 日 期耻 加 心 1 正： 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 近些年来，随着中国经济的高速发展，高速列车对于人们日常生活的影响日益明 显。高速列车作为城市内部、城市与城市之间的重要交通工具，人们对其运行速度和 乘坐舒适度的要求越来越高。然而，高速列车运行速度的不断提高会使车体振动加剧， 对车辆的乘坐舒适度与运行平稳性造成不利影响。再加上由于部分车下悬挂设备自重 大，且具有激扰源(特别是牵引变压器)，会将其自激振动的能量通过连接传至车体， 再次恶化车体的振动性能，从而引发车辆的运行品质下降，影响列车乘坐舒适度。为 此，本文采用多体动力学软件Simpack和有限元分析软件Ansys联合仿真的方法，将 列车以不同速度等级运行以及牵引变压器工作状态考虑在内，针对车体一牵引变压器系 统振动进行模拟仿真计算。本文的具体研究工作如下： (1)根据多体动力学理论，本文通过多体动力学软件Simpack建立了国内某型高速 列车中间车的动力学计算模型，对该车以不同速度等级在不平顺轨道上运行，进行时 域仿真计算，得到不同运行速度等级下列车四个空簧位置处的车体外激励，并通过 Origin软件，将时域性质的车体外激励转换成为频域性质的车体外激励，研究分析了 不同速度等级下车体外激励幅频特性的变化。 (2)将牵引变压器冷却风机叶轮偏心旋转等效成为圆盘偏心转动，采用有限元数值 模拟方法计算得到了叶轮偏心旋转一周时，叶轮转轴支座反力的数值结果，并对其进 行研究分析，总结冷却风机叶轮偏心旋转时支座反力的变化规律。 (3)利用有限元软件Ansys，对列车车体与牵引变压器系统进行建模。根据不同速 度等级下车体外激励与牵引变器由于自激振动所引起的外激励，对车体一