城市交通需求与供给效果的模型研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

大连理工大学博士学位论文摘 大连理工大学博士学位论文 摘 要 从宏观层面上回顾和论述城市交通系统与土地利用的关系，指出城市交通系统是由私 人交通体系和公共交通体系构成的大系统。分析以私人交通体系和公共交通体系为导向发 展城市的效果差别，指出只有合理匹配私人交通和公共交通设施才能建设高效的城市交通 体系。针对城市发展，分别对私人交通和公共交通的需求进行了定量分析。 针对私人交通体系，本论文分别从城市交通需求和交通环境容量两方面建立了城市汽 车保有量预测模型，为可持续发展的城市交通系统提供理论依据和数据依据。同时针对汽 车生产给国民经济带来的经济性和汽车交通发展诱发的外部不经济性，分析汽车交通的经 济效果。在汽车保有量预测中，首先利用人工神经网络技术构建汽车保有量的宏观预测模 型。为了模拟汽车保有量与其影响因素之间的非线性关系，分析影响城市汽车保有量的主 要因素，将城市人口密度、人均GDP数据、公交线网密度、道路网密度、车价，收入、燃 油价格以及外界干扰因素作为自变量，汽车保有量作为输出变量，利用BP神经网络技术 建立预测模型。其中，外界干扰因素代表了一组难以量化的变量，用来模拟这种因素对汽 车保有量的突变影响。 其次，从城市交通环境负荷的角度出发，开发在交通环境容量约束下的城市最大汽车 保有量预测模型。目的是预测在一定的交通环境负荷上限约束下，城市可以容纳的最多的 汽车数量。模型采用双重规划的思想，上层问题以小区的汽车保有量之和最大为目标函 数，约束条件是路段上的汽车尾气排放不能超过相应的交通环境容量：下层问题是固定需 求的用户平衡分配模型，模拟用户的出行时的路径选择行为。为了实现两层模型间的相互 反馈，同时求解两个优化问题，开发了一个基于灵敏度分析的求解算法。算法从下层模型 得到路段流量以及道路交通需求对小区汽车保有量的偏导数，并把该导数信息代入到上层 模型中。 接下来本研究从汽车产业给国民经济带来的贡献以及汽车使用造成的负面影响两个方 面，分析城市汽车交通的经济效果。在计算汽车产业的正面经济效果时，利用投入一产出及 产业关联机理，分析与汽车制造业相关联的上游和下游产业，计算由于汽车产量增加带来 的直接经济效果、间接经济效果以及各种波及效果，得到单位汽车生产对国民经济的贡献 度。另一方面，研究汽车交通环境污染和交通事故的外部不经济性。以汽车保有量与交通 环境负荷、汽车保有量与交通事故总量之间的变化关系为基础，建立宏观预测模型，并把 该预测结果转换成金钱指标。最后，综合正反两方面的经济效果，分析汽车交通的经济效 果。 城市交通需求与供给效果的模型分析针对公共交通交通体系，详细论述了公交导向发展(ToD)策略，并针对特大城市实 城市交通需求与供给效果的模型分析 针对公共交通交通体系，详细论述了公交导向发展(ToD)策略，并针对特大城市实 施公交导向发展策略进行全面的分析和探讨，重点指出：为了实现城市土地及环境资源效 用的最大化，必须把以轨道交通为主导的公交模式与土地利用开发紧密结合，通过利用轨 道交通系统来引导城市结构变迁。进而提出城市轨道交通设施建设的综合效果评价方法， 该方法以费用一效益分析理论为基础，通过轨道交通“有”和“无”两种情况的对比，以 全社会作为受益对象，将受益群体划分为交通供给者、交通利用者和社会环境三大部分， 并以此三部分效益的货币价值总和作为城市轨道交通设施建设的总体效益。然后以大连市 居民出行调查的数据为基础，结合大连市的轨道交通规划方案进行大连市轨道交通综合效 果分析及效益计算。这部分的最后还进行了TOD效果分析，即在轨道交通设施相同的条件 下，将城市土地利用布局按照TOD社区的规律进行了相应地调整，然后分析依靠轨道交通 进行TOD式土地开发的综合效果。结果表明：加快城市轨道交通的发展，尤其是将土地利 用布局与之协调起来，对缓解城市交通压力，改善城市交通状况，促进城市可持续发展有 着十分积极的作用和极其重要的意义。 关键词：汽车保有量；交通环境容量：交通经济效果；灵敏度分析；投入产出分析 ．Ⅱ． 大连理工大学博士学位论文Model 大连理工大学博士学位论文 Model Analyses ofUrban Traffic Demand and its Sl!／)ply Effetcs ● Firstly,the coordi戚on between land-use and urban I／ansport system is reviewed and discussed in this paper．It is the private Iransport system and the public transport system that constitute urban I／ansport system．Ai