高速铁路空气动力学效应对隧道内附属设施的影响土木工程专业论文.docxVIP

1111 1111 1 1 II II Il l l IT I If[Il Y1 91 51 86 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获 得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的 同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作砉签名：≥韭．连 日期：丛生年工月卫日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学 位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以 采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息 研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向 社会公众提供信息服务。 作者签名： 避 导师签名 日期：丝年土月韭El 摘要随着世界各国高速铁路的飞速发展，我国高速铁路建设正进入一 摘要 随着世界各国高速铁路的飞速发展，我国高速铁路建设正进入一 个黄金发展时期，京津城际客运专线，胶济客运专线，武广客运专线 等相继投入运营。由于我国山岭众多及高速铁路的平顺性要求，不可 避免的会修建大量的隧道，高速列车在隧道内运行时的空气动力学效 应问题随之而来，尤其是对隧道附属设施而言，开展其安全性分析显 得尤为重要。本文依据国家自然科学基金项目——高速铁路隧道内接 触网系统气一固耦合振动机理及风致疲劳实验研究和铁道部科技开发 项目——高速铁路空气动力学效应对隧道附属设施有关技术标准的研 究，采用数值计算方法，对列车运行时隧道内的压力变化，列车风速 度分布及隧道内附属设施的安全性进行了分析，主要完成了以下几个 方面的工作： (1)通过广泛文献调研，分析目前高速铁路动隧道空气动力学效 应研究中存在的问题，确定合理的计算方法及计算软件。 (2)针对我国高速铁路隧道尺寸及列车实际情况建立三维数值模 型，探讨不同工况下列车运行时隧道内压力分布特征及列车风冲击特 性，对隧道内不同位置的压力峰值、列车风速度峰值进行研究，得出 了不同工况下隧道内的最大冲击压力。 (3)与已有研究规律及理论公式进行对比，论证了数值计算结果 的可靠性。 (4)根据数值计算结果，按照我国现行的修建技术标准，对隧道 内附属设施进行安全性分析，着重研究了隧道内接触网及水沟盖板的 受力情况及其稳定性，以此指导日后高速铁路隧道内附属设施的设计 施工。 关键词：高速铁路，隧道附属设施，压力，数值计算，安全性分析 l一 l一 ABSTRACTWith ABSTRACT With the rapid development of high—speed railway in the world，the construction of high-speed railway in China is entering a golden period， Beij ing-Tianj in inter-city passenger line，Tsingdao-j inan inter-city passenger line，wuhan—guangzhou inter-city passenger line have been put in to operation one after another，Because of the smoothness requirements of high—speed railway and the huge number of mountains in our country， lots of tunnels will be constructed in the future，SO the aerod)rnamics effects of tunnel when the high-speed train running is coming， especiallyin terms of the ancillary facilities in tunnels，it is particularly important to conduct the safety analysis of it．According to the technology development project of the Ministry of Railways--the technical standards research．of the ancillary facilities in tun