高速铁路路基填料改良试验研究土木工程专业论文.docxVIP

1删煳 1删煳Y1 91 7007 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南 大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本 研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保 留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论 文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复 印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将 本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众 提供信息服务。 作者签 ％ 导师签名： 摘要高速铁路对路基填料的要求较普通铁路更加严格，我国幅员辽阔，地· 摘要 高速铁路对路基填料的要求较普通铁路更加严格，我国幅员辽阔，地· 质条件复杂多样，土的地域性差异大。随着高速铁路修建工作在全国范围 内广泛开展，能直接用于路基填筑的填料匮乏的情况普遍存在，通常需要 对高速铁路建设沿线不合格填料进行改良后使用。因此，高速铁路路基填 料改良的研究具有现实意义。本文针对不符合高速铁路基床底层和高速铁 路基床以下路堤填筑的C组细砂填料进行了物理改良研究，现场填筑结 果表明改良填料达到设计要求，改良取得了理想的效果。本文研究内容主 要包括以下几方面： 1．通过颗粒分析试验对原填料的基本属性进行了研究，确定了填料的 类型和分组，对照《高速铁路设计规范(试行)》(TBl062l-2009)对高 速铁路路基填料要求，确定填料不能直接用于高速铁路基床底层和基床以 下路堤的填筑，需要改良。 2．总结分析了粗颗粒含量对粗粒土填料工程力学性质的影响，从填料 自身特点出发，提出了增加填料中粗颗粒含量的方式对填料进行物理改良 的方案，并研究确定了掺入粗颗粒的类型和级配组成。 3．进行不同粗颗粒含量改良填料的重型击实试验和大型三轴剪切试 验，研究了填料的密实特性，强度特性和变形特性随粗颗粒含量的变化规 律，确定最优的粗颗粒掺入量。 4．利用改良填料进行现场填筑，研究填料在不同碾压遍数下的压实程 度以及填筑路基的承载力和变形特性，探讨了改良填料的填筑效果，根据 填料填筑特性确定了填筑工艺。 5．进行地基系数局D，二次变形模量＆和动态变形模量局d之间的相 关性研究，确定了局D、如和如间的函数关系，提出通过动态变形模量 间接判断地基系数和二次变形模量的检测方案。 关键词高速铁路，路基填料，物理改良，C组填料，试验研究 ABS眦CTHi曲．speed ABS眦CT Hi曲．speed railway subgraIde requires hi曲er quality fillers t11all ordina巧 milways．ChiIla has a vaSt，coInplex and dlVerse geologlcal condltlon，s011 dis仃ibution characteristics are not me s撇e，therefore，wim t11e hi曲一speed railwav construction launched extensiVely throu曲out协e count拶，the 1ack of hi曲quality fillers win inevitably hanppen，and t11e unqualified fillers need to be improved for using，so studying 0n improVing u11quali矗ed丘11ers for high．speed railway using is of铲eat sigmficance．This paper studies on physicalimprovement of C鲈oup fine sand，Ⅵ帖ch is not qualified for the constmctions of hi曲．speed railway subgrade and emb出ent．Results of improved filler field filling experiment show mat the impr0Vement achieVed the desired ea’ect．The mai or work aIld research contents are as following： 1．According to particle a11alysis teSt