大跨径混凝土拱桥减震新方法探索桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 混凝土拱桥是我国(尤其西南地区)广泛采用的一种桥梁结构型式，大量拱桥 处在地震频发区，加之拱桥本身抗震性能差，使得拱桥减震控制越来越引起桥梁 工作者的关注．本文属于国家自然科学基金项目(大跨径混凝土拱桥地震反应半 主动智能控制原理研的一部分，主要针对大跨度钢筋混凝土箱型 拱桥的地震响应分析以及减震控制问题展开，主要就以下几个问题进行了研究： 1．大跨度钢筋混凝土箱型拱桥地震反应特性研究．建立了新雅江大桥动力有 限元模型，研究了大跨度钢筋混凝土箱型拱桥的自振特性；采用时程分析方法分 析拱桥在一维和多维地震激励下的地震响应，通过比较，得出混凝土拱桥属于内 力受控，位移属于非受控因素。 2．比较常用减震控制方式在混凝土拱桥中的减震效率。本文首先基于振型贡 献率确定了结构受控模态；其次，通过各级地震波作用，对单纯阻尼斜撑和1MD 减震控制进行比较，其控制内力效率远低于位移控制，并不适合混凝土拱桥的减 震特点。在比较常用的减震方式的优缺点后，课题组提出了一种全新的减震思 路一一转换结构体系实现承载能力和变形的双控减震方案。 3．转换结构体系减震方案研究。通过在主拱结构拱脚设置可变刚度元件，根 据需要适时改变地基对主拱结构的约束方式，当超限地震发生时，设于拱脚的可 变刚度元件可根据反馈信息适时调节其各元件的轴向刚度，以改变主拱结构在此 部位的抗弯刚度，使之在结构容许变形条件下明显降低地震荷载引起的内力响 应；可以将混凝土拱桥在地震荷载作用下的位移响应和内力响应进行合理匹配， 使二者均控制在可接受的范围内。通过有限元模型分析，减小内力可达35％～ 50％． 4．将转换结构体系和常规减震方式联合作用，分别采用了给变刚度元件添加 阻尼材料和拱上建筑设立横向阻尼斜撑的两种方案进行分析。结果表明，其联合 作用的两种方案均是卓有成效。在内力控制的前提下，位移减小可达40％左右。 关键词： 大跨度钢筋混凝土箱型拱桥，地震反应特性，时程分析法， 阻尼斜撑，参数优化，转换体系控制，变换刚度 AbstractAIch蜥dge Abstract AIch蜥dge is a co衄∞structIIm th址h嬲be阻丽dcly built jn∞r nati∞ (csp∞ially in me锄lm∞啦re舒∞)．h n∞em y龃瑙，me locati∞in ar明s of缸quent 唧pdOn Of earthqIlal∞柚d the poor sei跚缸c p而珊an∞of arch bIidge it∞lf mal∞s thc iss∞ofhow to劬∞the sci锄ic砧sp∞鼯ofarch bddge mom signi丘can￡．．Ik pap盯is bel∞g to National mtural science fund item(10ng span concrete arched bridge eartllquake to respond the active intelligence of half control the principle study．h mspcct to∞ismic mspon鼯of long·叩an miIlf0∞ed concmtc box吨，ped础bIidgc锄d血e vibI埘on oon删，the main咖dies are as fo脏Ows： 1．∞s砌∞蛔g-sp褫reinfbrced∞眦rete b弧—typed a垃h bmge-1k血L沁 el锄ent model is bunt to砒ain lhc basic dyn龇lic chamctef of虹g一印孤rejnfb∞ed c∞c托te box一呻cd a曲bridge皿e seismic msp∞∞of a劬bddge i8锄a：lyzed by m黜s oftime_history∞spon∞趾alysis und盱onc-dim∞si伽【al趾d munjdimensional sei蜘nic wave． 2．Thc st)，le of c讲nm∞、，ibm虹on c∞删．胁，thc pap盯砒tains thc栅cnl埽 modc∞thc ba∞Of the method Of mOdal mass础O；S∞ond。瑚der me sci跚缸c 硎cs，me load·b龃riIlg capcibili哆is not衄鲫gh by the c伽1paIis∞of豳gk damp and 1MD．b吡it’s dcfo皿ati伽i8咖Ilgh．C伽叩alcd wiIh孤dseimsic mcthods，a鹏w aIltiseimsic method is