高速铁路接触网状态退化评估电气工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做出的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做出的主要工作或贡献如下： (1)研究利用模糊综合评价法和隐Markov模型对高铁接触网进行状态退化评估。 建立了用于高铁接触网状态退化评估的三层指标体系。 (2)深入探讨了模糊综合评价法在高铁接触网状态退化评估中的建模和应用，采 用均衡函数改进的层次分析法计算指标权重，将正态分布隶属度函数应用于评价矩阵 的计算。 (3)结合隐Markov模型进行了高铁接触网退化状态评估的建模。利用quantiz算 法对训练数据进行标量量化。在Matlab环境下开发了状态识别的程序。针对不同量化 精度下进行了识别的对比。绘制了性能退化指标(PDV)曲线。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：彳亏幅＼ 日期少／Z、／．乡口 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着我国高速铁路的飞速发展，接触网系统的重要性不言而喻，为了保证安全稳 定的供电，要求我们能评估出接触网当前的退化状态，分析其状态退化的趋势，对其 进行状态退化研究不但可以提高供电的稳定性，也可以优化维修成本和维修计划，做 为视情维修的依据。 本文首先从分析接触网系统的结构和接触网故障与状态退化之间的关系入手，提 出应整体评估接触网系统的退化状态；对传统利用单个参数量进行评价的方式缺点进 行分析，得出应利用多参数融合来判断接触网的性能退化状态。在对比分析多种状态 评估方法的基础上，选取模糊综合评价法和隐Markov模型对高铁接触网状态退化评 估。 依据指标的选取原则建立了指标的三层层次结构体系，在建立的评估指标体系的 基础上深入探讨了模糊综合评价法在高铁接触网状态退化评估中的建模；分析了常规 的权重计算方法——层次分析法，针对层次分析法完全依赖专家主观意愿的缺点采用 均衡函数进行了客观改进；探讨了几种隶属度函数，结合高铁接触网运行特点选择正 态分布隶属度函数来计算评价矩阵，避免了专家打分的主观无依据性；结合实测数据 探讨了模糊综合评价法在高铁接触网状态退化评估中的应用，并与采用常权计算进行 比较，证明采用变权改进的评估结果更合理。 论述了离散HMM的建模原理以及在实际应用中的改进，结合HMM模型进行了 高铁接触网退化状态评估的建模。在HMM模型训练之前利用通信编码领域quantiz算 法对数据进行标量量化。利用广州南一清远某段线路实测数据，针对高铁接触网在不 同运行状态下7种检测数据进行HMM的识别应用，依据建模步骤在Matlab环境下开 发了状态识别的程序。在不同量化精度下进行了识别的对比，证明了不同量化精度对 离散HMM的训练和识别结果有影响。最后对接触网性能退化进行定量分析，绘制的 性能退化指标(PDv)曲线符合接触网性能退化趋势。 关键词：高速铁路接触网；状态退化；评估 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract With the rapid development of Chinas high—speed railway，The importance of Catenary System is self-evident．In order to ensure safe and stable power suppl％It requires US to be able to assess the catenary current degraded state，analysis the trend of the state degradation，its state of degradation research will not only improve the stability of power supply,but also optimizing maintenance costs and maintenance plans，as a condition maintenance basis． Firstly,analyzed the structure of catenary and catenary fault、Ⅳith the state degradation． should make an overall assessment of the st