编组站作业计划自动执行功能仿真交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U284 国内图书分类号：U284 密级：公开 国际图书分类号：625 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三墨二三级 姓 名 刻 欣 专 二零一五年四月一夸一直，牛四月 万方数据 Classified Classified Index：：U284 U．D．C：625 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis Simulation On The Function Of The Automatic Execution Of Marshalling Station Operation Plan Grade：2012 Candidate：Liu xin Academic Degree Applied for：Master of Engineer Speciality：Traffic Information Engineering and Control Supervisor：Yang yang Apr．201 5 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密矾使用本授权书。 (请在以上方框内打“巾) 学位论文作者签名：茹3嵌 指导老师签名：粥于勿 日期：加匹。f。河 日期： 2七吼j．珂 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1)分析了编组站的工作流程及对编组站作业计划性质进行分类分析，提出编 组站作业对象可简化为列车作业和调车作业，提出了编组站作业计划自动执行功 能的核心为实现进路的自动选排。 2)构建了站场网络拓扑图，基于车站网络拓扑图，以作业准点率最大，作业 延误时间最小、作业总走行距离最短为目标函数，以满足作业计划要求，疏解敌 对进路等为约束条件，建立了多目标编组站进路选择优化模型；采用层次分析对 多目标函数进行权重计算，并进行矩阵一致性检验。 3)基于站场网络拓扑图，对车站信号设备、作业计划、进路等数据结构进行 设计，实现作业级向进路级的转变；采用遗传算法对进路自动选择优化模型进行 遗传算法设计，主要包括编码、解码、适应度函数设计、交叉、变异等操作设计， 对遗传控制参数进行优化设计；对进路时机调整流程及相关类图进行了详细设计。 4)以某编组站到达场某阶段计划参数为依据，利用VC++6．0进行案例仿真， 实现了作业对应进路的自动选排方案，给出了进路触发时机，对仿真结果进行分 析比较，验证了模型的正确性和算法的有效性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：立门陂 日期：如I f．j、-珂 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第T页 摘要 编组站是整个铁路运输网络的核心，它主要办理一定量的列车直达、列车中转和列车 通过作业，同时，办理大量货物列车的解体和编组作业，及相关机务段检修作业等。车辆 全路周转时问的70％都是在车站办理相关作业耗费的，而其中在编组站中转耗费的全路周 转时间占所有车站部分的60％，因此在编组站内部所进行的相关作业占用了大量的全路周 转时间。实现编组站作业计划的自动执行，可以大大提高站内作业效率，减少人工干扰， 可以有效的降低编组站工作人员的工作强度，以此来确保编组站作业的安全性和有效性， 大大减少在编组站内部耗费的全路周转时间，提高整个铁路网的运输效率。 论文采用编组站作业计划作为研究背景，将实现作业计划的自动执行作为最终研究目 标，确立实现该目标的关键技术为实现对应计划所需进路的自动选排，建立进路自动选择 模型，采用遗传算法对模型进行求解设计，实现了进路的自动选择。 本文首先对编组站作业流程及作业性质进行了深入研究，分析了计划与计划执行的关 系，确定了编组站作业计划的自动执行模块主要实现调度层到控制层的过渡，即实现计划 到进路的转变，确定本论文研究的核心是实现编组站所需相关进路的自动选择。其次，采 用图论的思想建立了车站网络