高速公路长寿命路面典型结构技术研究道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 本文参考国内外对长寿命路面的定义，提出目前实现长寿命路面的可行途径 是采用复合式路面。借鉴国内外对复合式路面的研究现状，针对复合式路面的一 种典型结构——Pcc+AC进行深入研究。本文以对RCC+AC复合式路面的现有研 究为主要参考，对PCC+AC复合式路面层问剪应力进行研究，说明设置应力夹层 的重要性和必要性。对PCC+AC复合式路面中PCC板板底最大弯拉应力和温度应 力进行计算分析，分析PCC+AC复合式路面PCC板板底最大弯拉应力和温度应力 随影响因素的变化规律。并在此计算结果基础上提出一个极限寿命预估模型，计 算分析敏感性因素对极限寿命预估的影响。以此模型为基础，计算了超载对路面 寿命的重大负面影响。并分析黑色挚层的作用，通过计算得出黑色垫层所受应力 较小，不会对垫层造成破坏。本文较系统的研究了长寿命路面典型结构——Pcc +AC复合式路面，对长寿命路面在河南以及全国的推广具有一定的参考作用。 关键词：长寿命路面、复合式路面、 Pcc+Ac、剪应力、荷载应力、温度梯度、 温度应力、寿命预估模型、 黑色颦层 AbstractIn Abstract In this paper,references longqasting pavement’S definiens of our country and foreign countries，bring that composite pavement is a good way to realize long-lasting pavement．On base of composite pavement’S study on RCC+AC，calculates and analyses PCC+AC，a typical configuration of composite pavement．Uses finite element method as an assistant tool，tO calculate and analyses the shearing stress of layer between AC and PCC．It is important to set the interlayer．Calculates and analyses temperature stress and load stress of PCC．On this foundation，brings a method of predicting life，and calculates over-loading’s negative influence．This paper research roundly PCC+AC composite pavement of long-lasting pavement’S typical configuration，the research result will even play an active role to generalize the long-lasting pavement in Henan province and whole country． Kerwords：long—lasting pavement composite pavement PCC+AC shearing stress lode stress temperature stress temperature grade model of predicting life black underlay 高速公路长寿命路面典型结构技术研究 高速公路长寿命路面典型结构技术研究 第一章绪论 第一章绪论 §1．1课题的提出及研究意义 自18世纪末叶泰雷萨格对条石面层进行了革命，提出了在条石基础上采用 碎石面层的施工方法以来，随着交通事业的发展与国民经济发展迫切性的提高， 路面工程得到了前所未有的发展。特别是近几十年来，我国公路交通运输事发展 蓬勃，蒸蒸日上。 2002年底，全国高速公路通车总里程已达到2．52万公里，居世界第二位。其 中，大部分高速公路路面采用沥青混凝土，约占总里程的90％，其他约10％为水 泥混凝土路面。 我国高速公路沥青路面早期损坏的调查表明，大多数高速公路路面在通车几 年后，出现不同程度的病害，如局部沉陷、唧浆、网裂等。 目前，多条高速公路如沈大(沈阳一大连)、沪宁(上海一南京)、沪杭甬(上 海一杭州一宁波)等相继进入大修期。根据沈大高速公路路面状况调查，路面损 坏主要有裂缝、车辙、结构强度不足以及抗滑能力差等。在沈大高速公路的沥青 路面上，车辙超过lOam深度的己占总里程的48％。其路面结构强度状况不佳，路 面强度系数SST最小值达