天然气汽车概述.pptVIP

日本天然气汽车—多点顺序喷射 CNG气瓶→电磁阀→两级减压器(0.255MPa) →电磁喷嘴(电控天然气喷射阀) 吉林工业大学的天然气发动机—缸内直喷 喷射阀开启和关闭时间：整个压缩行程。 喷射阀：二通常开式—电磁线圈断电时供气，通电时停止供气。 第五节 CNGV燃料供给系统的主要部件 主要部件：储气瓶、阀门、减压器、混合器等 1、储气瓶 材料：合金钢 — 30CrMo、 35CrMo、 40CrMo 铝合金 复合材料—外：碳纤维或玻璃纤维，内：热塑性材料 工作压力：16MPa或20MPa 我国车用储气瓶多为钢瓶，标准 GB17258—1998 结构型式： 2、阀门 主要包括：输出阀、主阀、充气阀、安全阀等 输出阀： 装在CNG储气瓶上 主阀： 装在高压管路中。三通接头接压力表连接 充气阀：单向阀，提供气源与储气瓶之间的连接通道。 3、减压器 作用：减压（20MPa→0.1~1.2MPa） 分类： 按结构分 集成式 单体式 按功能 单级式 多级式 要求：① 减压至大气压左右，不受储气瓶压力影响； ② 停机时，自动关闭天然气； ③ 不泄漏，有安全阀； ④ 压力可调； ⑤ 能适应发动机工况变化； ⑥ 设有加热通道，防减压霜冻。 ⑴ 集成式减压器 两级减压器 第一级： 20MPa→0.4MPa 第二级：0.4MPa→0.1MPa 结构与原理： 混合器吸气产生真空使阀门12打开。 天然气→经球阀8→一级减压室→经阀门12 →二级减压室→经量孔1 →混合器。 大负荷时，加浓阀13打开，额外增加供气。 停机时，阀门12关闭。 三级减压器 天然气→阀3→一级减压室4(0.25MPa) →经通孔7→二级减压室8→经通孔17→三级减压室(0.178MPa)→混合器。 减压器内设置加温水套。 ⑵ 分体式减压器 由高压减压器和低压减压器 ①高压减压器 作用：高压→中压 20MPA →0.5~1.2MPa 天然气→过滤器1→阀门12 →减压室B→出口→混合器（或喷射阀，或低压减压器）。 出气量增大时，压力腔B压力下降，膜片8下移，使阀12开度增大。 调节螺杆4用于调节输出压力。 ②低压减压器 作用：中压→低压0.5~1.2MPa→0~0.02MPa 高压减压器→过滤器1→一级阀门3→一级减压腔A→二级阀门8→二级减压腔→混合器（或喷射阀）。 出气量增大时，膜片25上移，使二级阀门8开度增大。 4、混合器及喷射阀 作用：天然气与空气混合，控制进气量 混合方式：进气总管混合(混合器) 、进气歧管混合(喷射阀) 缸内混合（喷射阀） 第二章 天然气汽车(NGV) 第一节 概 述 一、天然气汽车发展概况 诞生：20世纪30年代，意大利(贫油富气)推出天然气汽车 70~80年代：（较快发展） 79年，新西兰的NGV获得较快发展 82年，加拿大开始发展NGV 84年，福特推出单燃料NGV 86年，我国四川建成第一个加气站 90年代后：（快速发展） 94年，欧洲成立天然气汽车协会（ENGVA） 2000年，我国实施清洁能源行动计划 目前，世界NGV已超过100万辆，天然气加气站超过3000座。 1997年世界天然气汽车和加气站统计 二、我国天然气汽车发展现状 截至2004年底，我国燃气汽车保有量为21.5万量，19个重点推广应用城市（地区），加气站数量达712座。 我国燃气汽车历年数据统计（单位：万辆） 我国燃气加气站历年数据统计（单位：座） 19个清洁汽车重点推广应用城市（地区）：北京市、上海市、天津市、重庆市、四川省、海南省、西安市、乌鲁木齐市、长春市、哈尔滨市、广州市、济南市、青岛市、银川市、廊坊市、濮阳市、沈阳市、兰州市和丹东市 。 三、天然气的类型 1、压缩天然气（CNG） 储存压力高于大气压力的气态天然气。 汽车上储带压力约为20MPa—目前主要的储带方式 2、常压天然气（NNG） 携带量少，不安全—一般不采用 3、液化天然气（LNG） 超低温-161.5℃以下变为液态