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战略态势分析报告 概 要 本报告是整体战略规划的基础文件之二，通过对外部环境 与内部资源与战略能力的综合分析，了解北方尼奥普兰目前 所处的战略位置，为战略开发方向提供依据。 首先，本报告通过对宏观环境与微观环境的分析，指出 公司所面临的外部环境的八大机遇与七大威胁，同时提出国 内外大中型客车市场的发展趋势。 其次，本报告对公司内部的资源与战略能力进行分析， 指出北方尼奥普兰公司具有五大优势与五大劣势，并将公司 财务指标与 4 家上市公司进行比较研究。 最后，本报告采用 SWOT 分析方法，通过上述对公司内 外部环境的综合分析，提出公司发展战略的开发方向。 1 外部环境分析 2 公司资源与战略能力分析 1 3 公司战略定位与开发方向分析 1 外部环境分析 1.1外部环境八大机遇 1.1.1中国经济持续高速增长与产业结构升级带动中国汽车工业 进入稳定持久增长阶段 在人类跨入 21 世纪之际，中国经济持续高速增长，并带动中国产业结构升 级。经过近三年的平稳运行之后，中国经济增长的结构开始发生重要的变化，以 汽车、机械、房地产和旅游为代表的一批行业的增长速度稳步提高，成为带动国 民经济增长的主要力量。 汽车工业首当其冲。2001 年初中国汽车制造业就曾出现一次比较明显的景气 波峰。表面看，这次景气波动是汽车市场价格战等短期因素刺激的结果，事实 上，汽车使用环境的改善和居民收入增长使“轿车进入家庭”步伐加快等具有中 长期特点的因素才是问题的主要方面。2001 年下半年，受中国“入世”后汽车 降价预期的影响，行业景气大幅回落，进入 2002 年以后，消费结构升级驱动下 的需求增长重新战胜短期预期的不利影响，成为决定行业增长动向的主要力量。 2002 年中国汽车总产量高达 325.1 万辆，比上年增长 38.8% ；2003 年中国汽车工 业又迎来国内前所未有的汽车投资高潮，1-7月份，中国汽车总产量为246.7万 辆，比上年同期增长33.5%。 新一轮汽车工业景气回升的主要驱动力量是中长期的，作用的力度将比较稳 定和持久。如果汽车单个行业增长驱动力量的持久性还不足以说明问题的话，汽 2 车产业增长拉动“族群增长”的特征可以提供带有普遍性意义的证据。 “汽车族”产业群大致包括合成材料工业、轮胎制造业、钢铁工业( 以薄钢 板和钢带等汽车用钢为主) 、机械工业中的机床工业(特别是数控机床) ，以及汽油、 1 润滑油等石油加工业和汽车服务业。根据国务院发展研究中心的有关研究 ，这 一产业群的规模大约相当于汽车工业本身的 2.5 至 3 倍。2002 年以来，伴随中国 汽车工业的增长，“汽车族”产业群也呈现出迅猛增长的态势，这种增长特点不 是局部和短期因素的作用能够解释的，而是来自国民经济方方面面的内在增长力 量的表现。其中，消费结构升级的拉动力量正在发挥越来越重要的作用。由此可 以得出一个基本判断,在经过过去几年增长速度的稳步回落以后，以消费结构升 级为核心的新一轮经济增长内在动力正在推动中国经济进入一个新的增长景气 循环阶段，中国汽车工业也因此进入一个稳定持久的增长阶段，汽车工业正在逐 步成为中国国民经济的支柱产业。 1.1.2 客车已经成为拉动中国汽车工业发展的重要力量 中国客车制造的历史始于 1983 年。在此之前，中国不能自行生产客车（见 表1-1）。 中国客车虽然起步晚，但发展迅速。1999 年，在汽车行业普遍不景气的