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落地配送运行体系(初稿) 适用目的：针对新的物流模式制定操作手册，指导和规范物流操作。 适用范围：苏北五城市的干线运输和落地配送 流程： 一、 订单来源：品牌，门丿占，渠道，电商 二、 订单规则：时效：次日达，当日达;配送方式：自提，送货 三、 华东DC集货 1、 集货区划分 集货区需要按照线路划分，分为苏北左线、屮线、右线划出集货区 左线集货区由内向外划分盯盼、宿迁、邳州、徐州四个集货点，集中集货。 中线集货区由内向外划分淮安、涟水、沐阳、新沂、东海五个集货点，集中集货。 右线集货区由内向外划分东台、盐城、滨海、连云港、赣榆五个集货点集货。 2、 集货点操作要求 上午订单下冷丄班时候开始打包，按票打包，下午订单晚饭后回来集中打包，当 天订单必须全部打包，发出。 四、 运输前打包规范 1、 包装类型 纸箱包装 膜包装 托膜包装 木架包装 纤袋包装 木箱包装 裸包装 桶包装 2、 打包规范 按照汽配的打包规范打包，严格执行打包流程，减少因包装不合格带来 的货损货差。 3、 标签张贴规范 规则的纸箱、膜、托膜、木箱、木架包装，标签应该贴在包装最小侧面的 左上角，当左上角有其他重要标签或者打包带时，可以将标签右移，或者下移。 较长的货物标签可以不用贴在最小面的左上角，但是必须贴在货物两端。 桶装的货物无需遵守最小面左上角原则，桶装货物标签应该贴在侧面，杜 绝出现标签贴在上面桶盖上。 4、 码货规范 码货原则 大不压小 重不压轻 木不压纸 码货要求 同票同位原则 同一票货物必须码放在同一个托盘上，至少应该码放在同一个区位。 2） 同一票货物相同包装类型货物按照码货原则码放（如一票货物所有纸 箱应该码放在一起） 3） 规则货物（长方形等）必须码放整齐，外包装最小侧面应朝外，不规 则货物外包装最小面应朝同一方向。 4） 所有货物码放时标签必须朝外，方便信息区分。 五、装车 1、 装车前准备 （1） 每天晚上19点，调度在TMS系统查看各RDC/LDC的订单情况，打印 装车预配单，根据现场集货或情况安排发车路线。当货量过多或者过少时，需要 考虑外发第三方物流时，应当及时协调，保证货物正常流转。 （2） 按照码货规范，司机人员对每个集货点的货物通过手持PDA进行扫单 装车，保证装车的每一票货物都是完整的，不能出现同一票货物分批配载，如果 一票货物只有一件装不下吋，也应当将整票货物剔除配载，保证其他货物正常流 转。 2、 装车规范 （1） 装车顺序 装车按照RDC/LDC的远近情况有序装车，最远的RDC/LDC装在最里面，由远及近 一次装入。 （2） 干线驾驶员操作要求 1） 扫描装车时需要配合现场人员检查是否正确 2） 检查货物是否存在包装不合格。 3） 确认按照顺序装车 3、 装车要求 （1） 货物码放 货物码放严格按照码货原则与码货要求码放，干线司机需全程监督，注意码货是 否得当，尽量可能降低破损率，同时注意货物标签是否朝外，方便卸车分货。 （2） 破损问题 在装车时发现货物出现包装破损是，应担及吋跟现场主管沟通确认是否继续走 货。当需要换货时，需及时调整装车计划，保证货物正常流转。 4、 交接 （1） 交接单 1） DC交接单 货物装车完成后，打印现场交接单，此交接单主要是干线与南京DC之间的交接, 装车无异常情况下，干线司机与南京DC的交接主管均需要在交接单上签字确认。 2） 站点交接单 站点交接单是干线驾驶员与站点之间交接的清单，干线驾驶员需要根据南京DC 的交接单信息检查站点交接单上面的信息是否准确，确保交接正常。 （2） 客户交接单 客户交接单是落地派送的承运商送货或者客户自提的凭证，干线驾驶员需要自行 检查送货单件数是否与交接单上的票数是否一致。一致是可以准备发车，否则查 明原因。 5、 发车 （1）发车前准备 发车前干线驾驶员检车好车况，登记交接情况（站点交接单、客户交接单数量）， 确认无误后准备发车。 六、 在途运输 （1） 运行时间 干线实际到达每个卸货点的时间与预先设定好的时间前后相差少于30分钟，总 运行时长相差不能超过60分钟。 （2） 运输要求 运输途中驾驶员应安全驾驶，全程高速，杜绝冲跳磅情况，如需休息，驾驶员应 锁好车门，保证整个运输过程的人身货物安全。 （3） 运输途中异常处理 运输途中发现异常，先及时上报，干线司机及时上报到相关负责人，物流公 司相关负责人及时与我司调度主管沟通，协商解决。 运输途中如果岀现紧急情况，导致车辆无法正运行的，驾驶员应当第一时间 通知公司相关负责人，接到上报以后，承运商应担在两个小时之内安排车辆，接 车转货。 七、 站点交接 （1） 卸车 1） 干线车到达站点之后，先对站点的二维码进行扫描，确认车辆到达; 2） 将该卸货点的货物逐一卸下，而后对卸下的货物信息经行逐一扫描， 确认