排水性沥青路面在浦东的实践与发展.pdf

排水性沥青路面 在浦东的实践与发展 徐斌 上海浦东路桥沥青材料有限公司 2010年3月17 日 内容 • 排水性沥青路面的发展 • 我国排水性沥青路面的发展 • 浦东为什么要引进排水性沥青路面 • 浦东建设的排水性沥青路面之路 • 浦东建设的技术发现 • 排水沥青路面，使生活更美好 • 致谢 排水性沥青路面的发展 • 美国 （1）厂拌封层（空隙率：12%-15%） （2 ）OGFC （空隙率：15%-17%） （3 ）新一代OGFC （空隙率：18-22%） 主题词：抗滑 排水性沥青路面的发展 • 欧洲 主题词：降噪 单层排水性沥青路面 双层排水性沥青路面 第三代低噪音路面 排水性沥青路面的发展 • 日本 主题词：生态 排水性沥青路面 保水性沥青路面 透水性沥青路面 我国排水性沥青路面的发展 学习日本，引进排水性沥青路面 + 第一条主线：学习美国，减少交通事故 第二条主线：学习欧洲，改善城市环境 （OGFC ） （Porous asphalt） 浦东为什么要引进排水性沥青路面 （1）浦东有创新的传统： 1999年，南干线23.7 公里全线采用当时受 到质疑的SMA 1999年，南干线在全 国率先用Superpave设 计方法设计Sup级配 2006年，五洲大道修 建全国第一条“生态环 保”道路 浦东为什么要引进排水性沥青路面 （2）对道路在城市地位中的再认识 安全 噪声 热岛 地下水补充 效应 浦东为什么要引进排水性沥青路面 （3）技术可行性 浦东为什么要引进排水性沥青路面 （4）成本可行性 3000 由于密度低，结合料增加 2500 2000 的费用尚可接受，不过有 1500 国产化的需要 1000 500 社会效益不可估量（事故 0 施工1年前 施工1年后 的减少，声屏障的减少） 其他经济效益有待进一步 确证（节油、轮胎磨耗减 少等） 浦东建设的排水性沥青路面之路 浦东建设的“道路专家”情结 1999年，在施工企业内部率 先成立工程技术研究所 2003年，取得浦东新区企业 技术开发机构认定 2006年、2008年，沥青路面 现场热再生与排水性沥青路 面分别被评为国家级工法 2009年获国家高新技术企业 浦东建设的排