焊接卷筒强度和稳定性计算的理论与试验研究-机械设计及理论专业论文.docxVIP

焊接卷筒强度平¨稳定性计算的理论与实验研究摘要 焊接卷筒强度平¨稳定性计算的理论与实验研究 摘要 l起重机卷筒壁厚的设计多年来一直是由经验公式主导的。这种设计方法通 常将基本壁厚取为钢丝绳直径d的数值，再进行验算。由此方法设计的卷筒安 全可靠，但偏于保守。近年来，随着生产技术和运输规模的不断发展，起重机 起升的货物规格不断加大，相应地钢丝绳的直径d有不断增大的趋势，故而在 设计卷筒时卷筒壁厚^也不断增大。但随着卷简壁厚的增大，给钢板的加工、 焊接带来了很大的困难。因此，有必要在基于安全可靠的基础上寻求较为合理 的壁厚。当然壁厚减薄后，稳定性就成为一个突出的问题。而传统的稳定性校 核方法过于偏于安全，所以就有必要探求一个新的稳定性校核准则。 本文来源于武汉交通科技大学港口机械工程系与上海振华港口机械有限公 司合作的项目——“焊接卷简极限壁厚的研究”，也是交通部“九五”重点攻 关项目——“钢丝绳卷绕系统传动件高性能技术研究”的子项目o)本文全面深 入地对起重机卷筒的强度和稳定性进行了研究，主要完成了以下一些工作： 1)通过对卷筒传统设计和稳定性校核方法的分析，提出把减薄的卷筒作 为～种有环向密集弱加筋的薄壁圆筒壳，绳槽作为环筋并不参与纵向的承载。 分析了卷筒在钢丝绳紧箍作用下的弹塑性变形以及它的应力状态；在分析强度 时，把绳槽当作一种等效厚度加到卷筒壁厚上。提出以卷筒的弹性极限压力为