预制板吊装施工方案.doc

椒江至路桥机场公路改建工程椒江段第一标段 预制板吊装施工方案 PAGE 2 台州市四方交通建设工程有限公司 预制板吊装施工方案 一、工程概况 本工程为椒江至路桥机场公路改建工程椒江段第一标段，位于椒江境内，起点位于椒江区下陈街道牛轭桥，桩号K0+000，向南至两爿墩村，桩号K1+900，长1.900Km。本标段桥梁3座，小桥3座，其中水陡桥跨径为3×10m，罗家桥、梅家里桥跨径均为1×16m，桥梁合计72.52m，16m桥面板共计64块，10m桥面板共计96块。每跨安装16块桥面板，桥面板为现场预制。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板吊装施工方案 （1）施工顺序 1、支座及防滑块定位放样 2、支座及防滑块放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、 施工前准备 1、桥接坡回填土到位，吊车及加长货车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的养护。 7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 （3）、吊机选择 起重机械采用JG-500（50T）主吊机二辆，TG-250（25T）副吊机一辆（吊运10m板梁），载重为20T的托板车二辆。 （4）、预制板吊装工艺流程 测量放出十字线 测量放出十字线 吊车就位 吊钩与预制板连接 检查连接部位 预制板起吊 预制安装就位 橡胶支座安放 预制板转运至现场并检查 （5）、吊装方法 1、预制板起吊办法采用25T汽吊，配合托板运输车。本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带，所以吊机可以直接开上预制场地。吊机可停在预制场地旁，卡车停于吊机一侧。吊机把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。 2、 预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板，由两侧对称向跨中铺设，最终在跨中合拢，在施工过程中，一定要做到对称加载，防止盖梁受力不均。中跨桥面板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。 3、预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，桥面板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀，板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则预制板应重新安装。边梁吊装时应紧靠防滑垫块，边梁边线应到位、顺直，必要时可用经纬仪检查。 4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8，-5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。 5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合，最大偏差小于2mm，支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm。 （6）、吊装注意事项 1、总体主要事项 ①安装前首先进行盖梁复测，桥向轴线梁板位置支座的标高。正确无误才能进行安装。 ②架桥机拼装完成即进行试载试吊，进行全面检查，确保受力荷载无误才能进行桥上安装。 ③安装预制梁前及时与预制场商定架设的桥跨，安装顺序，以及运输顺序和梁体朝向，便于板梁安装现场后能一次安装就位。 ④预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位，否则，停止安装，检查原因。 ⑤吊机起吊梁板和前进移动时，要有专人指挥，听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。 ⑥在吊机上工作有效半径和有效高