汽车电气及电子设备 王启瑞主编.pdfVIP

绪 论 《汽车 电气及 电子设备》是汽车工程类专业的必修课程 。内容包括汽车各种 电气及 电子 设备的构造、原理、性能、使用与维修等方面的知识。 该课程是 以汽车构造、电工学、电子学、电化学、计算机及控制等学科为基础 。既有一定 的理论知识，又有很强的实用性。在教学过程 中，必须把课堂教学、生产实践和实验三者有 机地结合起来 ，才能切实理解 ，融会贯通，真正达到学 以致用 的 目的。 汽车电气及 电子设备是汽车的重要组成部分，其性能好坏直接影响到汽车的动力性、经 济性、可靠性与安全性等。随着科学技术的发展，汽车 电子装置的新产品不断涌现，特别是 微型计算机在汽车上的应用，大大推动了汽车工业的发展，同时给汽车的传统控制装置带来 了巨大 的变革 。当前 ，电子技术在解决汽车所面 临 的能源、安全、污染等方面 问题 ，起着越来 越重要 的作用。 虽然现代汽车 电气与 电子设备的数量很多，但按其用途可大致分为五部分： 电源：包括蓄电池、交流发 电机及调节器。 点火装置：包括传统点火系统、电子点火系统 。 用 电设备：包括起动机、照 明与信号装置、仪表及报警装置、汽车 的辅助 电气设备 。 电子控制装置：包括 电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱制动装置、电子控制 自动 变速装置 。 配电设备：包括 电源 开 关、保 险装置、导线等 。 汽车种类繁多，但其 电气设备都有共 同特点： ①低压直流：汽车用 的电压有 三 种 ，以 和 为多，由于蓄电池充、 放 电均为直流电，所 以汽车上采用直流电。 并联单线：汽车用 电设备很多，但都是并联的。汽车发动机、底盘等金属体为各种 电 器的公共并联支路一端，而另一端是用电器到电源的一条导线，故称为并联单线。 ③负极搭铁：根据 《汽车 电气设备基本技术条件》规定，汽车 电气系统均 采用 电源负极搭铁 。 第 一 章 　　蓄 　　电 池 概 述 由于起动和停车时用 电的需要，现代汽车、拖拉机，广泛使用两个 电源：蓄电池和发电机。 一 、 蓄 电池 和 汽 车 其 他 电器 的连 接 蓄电池是可逆低压直流化学电源 。顾名思义，蓄电池能 “蓄电”。它可将 电能转变为化 学能存储起来；需要时，又将化学能转换为 电能向外供电。蓄电池俗称 电瓶。 蓄电池与发电机、负载并联。如图 所示。蓄电池的一个 电桩接铁 ，另一个 电桩用 电瓶线接起动机开关接线柱，再接至 电流表 。通过 电流表后，接用电设备。发 电机的一个 电 极在机壳 内部接铁（内搭铁 ），另一个 电极，接到 电流表 的负载接线柱一侧 。发 电机 的磁场接 线柱 ，接调节器 的“磁场 ”或“ ，接线柱 。调节器 的另一接线柱 ，接 点火开 关 ，以便在起动 时， 蓄电池 向节压线圈和发 电机激磁绕组供电。调节器调节后的电压，经 电流表与蓄电池并联， 以显示充 电状态 。 图 汽 车 电源与 负载 的连接 二 、蓄电池 的分类 根据 电解液 的不 同，可分为酸性蓄 电池和碱性蓄 电池 。碱性蓄 电池 的电解液是化 学纯净的苛性钠或苛性钾溶液 。酸性蓄电池 的电解液为纯净的硫酸溶液。在汽车上使用最 广泛的是起动型铅酸蓄电池，其 电极的主要成分是铅，电解液是稀硫酸溶液。 根据用途不同，铅酸蓄电池可分为汽车用铅酸蓄电池，拖拉机用铅酸蓄电池，电讯 用铅酸蓄电池，航标用铅酸蓄电池，固定用铅酸蓄电池等。 根据加工工艺不同，汽车用铅酸蓄电池还可 以分成普通型、干荷 电型、湿荷 电型和 免维护型等。 干荷 电型蓄电池，除具有普通型起动用铅酸蓄电池的全部功能外，其主要特点是新的蓄 电池 内部无 电解液 ，极板是干 的且处于荷 电状态 。使用时，加足 电解液 ，即可使用 ，不需进行 初充 电。湿荷 电型蓄电池的极板为荷 电状态，内部有少量 电解液，大部分 电解液被极板和隔 板吸收。免维护蓄电池，是在汽车合理使用过程中，不需要添加蒸馏水的