基于变形协调的双重功率分流轮系均载特性.PDFVIP

( ) 华南理工大学学报 自然科学版 40 5 Journal of South China University of Technology Vol． 40 No ． 5 第 卷第 期 2012 5 (Natural Science Edition) M ay 2012 年 月 文章编号:1000-565X (2012)05-0018-06 基于变形协调的双重功率分流轮系均载特性* 董皓 方宗德 王宝宾 杜进辅 ( ， 7 10072) 西北工业大学机电学院 陕西西安 : ， ， 摘 要 针对双重功率分流系统的载荷均匀分布问题 建立了该系统的拟静力学模型 并 ， ． 根据系统构成功率流闭环的特点 推导出了系统的扭转角变形协调条件 将该条件与系统 ， ， 的力矩平衡条件和弹性支撑条件联立 并运用当量啮合误差和等效啮合刚度理论 计算出 ， ． 了各齿轮副传递的扭矩 最终得到了系统的均载系数 文中还从静力学角度分析了各构件 ． ， 安装误差和制造误差对系统功率分流的影响 结果表明 这些误差对系统的均载特性共同 ， ， ． 起作用 单独减小某一种误差 并不能达到最好的均载效果 : ; ; ; ; ; 关键词 双重功率分流 变形协调 力矩平衡 弹性支撑 均载 误差 中图分类号:TH 132 ． 4 doi :10 ． 3969 /j ． issn． 1000-565X． 20 12 ． 05 ． 004 ， ， 双重功率分流传动系统采用功率分支技术 可 析 但是以往对传动系统的研究大多仅考虑构件之 ， ， 实现四路功率的分流 结构紧凑 能在很小的体积质 ， 间的力学平衡关系 而忽略了实际应用中系统必然 ， 、 量下满足高速重载的工况要求 在船舶运输 航天航 ． 构成功率流动的闭环这一特征 这种功率流闭环中 空等领域具有广阔的应用前景． ， 的构件的各类误差会相互叠加或者抵消 所以考虑 国内外对功率分流传动系统做了大量研究，