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地铁矿山法施工中防水工程的监理方法分析 王方 （上海金桥建设监理有限公司，201206） 【 】地铁矿山法施工中，防水工程的重要性不可小觑，防水工程是确 保工程质量以及周边安全的关键性因素。必须要在施工中防水工程的重要部位以 及重要工序上釆取行之有效的监理方法。 【关键词】地铁；矿山法；防水工程；监理方法 随着我国社会经济进步和综合国力的增强，城市化不断扩大，人口的不断增 长，交通拥堵己成为城市病。为了治理交通环境道路规划局以及城乡建设局做了 多种措施，其中地铁工程因其污染小、噪音低、速度快、不拥堵得到普遍认可。 地铁工程就是地下交通轨道工程，是在地层中实施工程建造，沿用矿山法中拓巷 道的方法。防水工程在地铁施工中至关重要，因其涉及地面建筑、道路、水文地 质、环境等因素的影响给施工带来不便。矿山法中的施工上有很相似点且操作简 便易行，但防水工程不可忽视。有的地段出现渗漏水现象，这就是防水工程没达 标造成的。木文重在探索如何有效的进行地铁矿山法施工中防水工程的监理。 一、工程概况 地铁工程得到各级各地政府的支持和人们的普遍认可，其优势明显，但是地 铁的施工涉及到轨道长度、地形、地势、地质以及地面上的建筑、道路、环境等 问题为隧道的开拓、挖掘带来很多困难，其防水工程按照施工前制作的设计图要 求进行实施：第一，防水支护技术及监管；第二，防水注浆技术及监管。施工方 法的选取要根据工程的性质、地质、地形、地表厚度、规模、环境、地面情况等 因素综合评估后进行确定。施工方法主要有：第一，明挖。明挖法是进行地铁建 设的首选方法，在地表允许的情况下，优势明显主要表现为简单、便捷、效率高、 经济，也有它的劣势所在，阻碍交通、噪声大。例如，哈尔滨地铁1号线联络线 学府四道街站，该车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽 19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米，在施工处通过建立钻灌装和重力搅拌 桩隔水帷幕进行围护工程，给交通带来了很大的不便，在实施工程操作时噪音严 重污染周围的环境，如图1所示。 图1,哈尔滨地铁1号线联络段学府四道街站施工鸟瞰图，采用明挖法图例 第二,盖挖法。盖挖法主要是先进行地面挖掘，挖到一定深度吋将顶部封闭， 在进行底部的施工，根据结构可以顺做亦可逆做，有效的缓解了因施工带来的交 通障碍，例如，长春市的卫星广场站的地铁建设，长春市繁华的人民大街与卫星 路交叉口，地段市政道路密集，车流量大，为保证人民人街在地铁站施工期间的 正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。第三，暗挖法。全部 在地下实施。第四，混合法。在施工中应用2种或者2种以上的方法，例如，北 京地铁东四站，位于繁华中心，此段两端采取明挖方法，中间为暗挖法。哈尔滨 地铁一号线联络段哈西大街站，明挖法施工，中间为暗挖法。防水工程的监理工 作至关重要，在具体的实施中进行分解区段，分别针对具体的区段进行隔、排、 堵的实施，这样就可以一目了然的了解全线段的防水工程的重、难点，进行有针 对性的监理，保障工程质量。 二、防水支护技术及监管 为了保障实施前的支护稳定性和实施中的安全性，在内衬结构上釆取分段施 工的方式进行，因此会造成防水层的铺设无法连续进行，导致了预留搭接缝和手 工焊缝工作的繁杂，给防水系统带来隐患。这就要求在设计过程中进行严密的防 水方案制定，在方案中要有防水标准以及在出现渗水的情况下以最经济最快速的 方法完成补修工作。在拱形且土质软弱的地质段，采用注浆小导管支护的预加固 防水措施及有效注浆参数，着重考虑注浆压力和封堵方式，保障工程质量；在硬 岩地质段，采取爆破技术，随着地层的发生变化及吋调整爆破参数，防止挖人或 挖小，严格掌控隧道的轮廓尺寸、中线、高度和内净空。在实施前期支护出现渗 水、滴漏水的部位，可利用前期支护背后注浆等技术方法进行维护，特别在实施 二次衬砌的段区，应用所有的措施，使前期支护表面无明显水滴或水流，避免在 防水板背后形成水洼，影响二次衬砌的防水效果。 三、 防水注浆技术及监管 使用设计其支护工程的自防水标号为S10以上钢筋妊，采用3mm厚橡胶沥 青卷材和高分子防水卷材的柔性防水卷材背衬，采用环氧基水泥浆和防水砂浆进 行背衬后注浆。 为防止二次衬砌混凝土裂纹的产生，利用高性能混凝土、掺加高效减水剂、 选择高压力混凝土输送泵、最大限度地降低混凝土坍落度至16cm以下。提高混 凝土的密实度还可以通过加强衬砌台车的刚度或者引用附着式震捣器的方法，避 免混凝土岀现渗水的现象。可以使用除凿毛或者加设遇水膨胀止水条措施来处理 施工缝。止水条的铺设工作要求严谨、细致、认真、耐心、在周围的四槽和空隙 中应有一层砂浆层来封填止水条。这些要求是不易进行操作的，尤其是在水平施 工缝和环形施工缝上填充砂浆层，由于砂浆层的收缩性较人，是导致