基于共轭方程方法的多段翼型优化设计-流体力学专业论文.docxVIP

摘要采用控制理论进行优化设计可以避免传统方法在多设计变量时求解梯度所 摘要 采用控制理论进行优化设计可以避免传统方法在多设计变量时求解梯度所 花费的巨额时间。通过求解共轭方程来得到目标函数对于设计变量的梯度，再利 用所求的梯度进行优化设计，只需要花费两倍求解流场的时间。在设计的同时也 能够保证足够的精度。共轭方程优化法在优化设计中有很广泛的用途，例如减阻， 增升，消弱激波等等。 本文的主要工作是：以在控制理论进行单段翼型优化设计的基础上，利用嵌 套网格技术将其发展为适用于带襟翼多段翼型的优化设计。同时进行了单段翼型 跨音速降低激波阻力的优化设计。这些工作都是在不考虑粘性下完成的。 关键词；优化设计嵌套网格控制理论欧拉方程共轭方程设计变量目标函数 Abstract AemdynawJc optimization design of airfoils and wings using control theory approach can avoid the great computation time cost in the traditional approach when lots ofdesign variables required to solve the gradients．The control theory method only neods double time of the fluid field computation to obtain the global gradients， through solving the adjoint equations of the governing equations．It provide enough accuracy in design optimization well．The adjoint method Can be used broadly in design optimization such drag minimization at the designed lift conditions． In this paper based the optimization design method using control theory for airfoils，a design method for multi—element airfoils is developed with the chimera grids．And optimization computation for reducing drag of shockwave of single airfoil in transonic flow is also successful． All the jobs conducted without the consideration of viscosity． Key words：optimization design，chimera grids，control theorg Euler equation，a两oint equations，design variables，target function 西北T业人学硕{：毕业论文第一章前言 西北T业人学硕{：毕业论文 第一章前言 因为机翼增升系统对于飞机的短距起降能力和起降安全性的好坏起着关键 性作用，空气动力学专家们一直在研究飞机的翼型，包含多段翼型和襟翼增升装 置在内的多段翼型和机翼的设计和优化工作。它们的气动布局和气动性能不仅 决定着飞机承载能力，操纵系统的设计和飞机结构设计及重量，还直接影响着 操纵面和襟翼增升装置的气动效率，襟翼偏转时机翼的气动特性以及飞机飞行 的安全性。良好的多段翼型设计将使得飞机具有优秀的起飞和着陆性能。此外， 襟翼上的压强分布计算，可对于襟翼结构强度和操纵系统设计有重要意义。 同时在最近十多年来，随着计算方法的进步和计算机性能的大幅提高，空 气动力学者们可以采用先进的计算流体力学(CFD)方法来进行飞行器气动设 计。基于CFD的气动设计一般包含三种方法：基于直接修改一计算(trade—off) 方法：优化设计方法：反设计方法。优化设计要求气动性能最优，如升阻比最 大；反设计要求满足给定的压力分布。Lighthill[5]，Tranen[6]，McFadden[16】以及 Garabedian和Korn[7]等学者在这方面做了大量的工作。 传统的优化设计方法要求计算目标函数相对于设计变量的导数，再使用优 化方法使目标函数取得最小值。因此这类方法也称为基于梯度的优化设计。基 于梯度的优化设计方法一般有：有限差分法(finite．difference method