基于车辆出行特征的交通网络评价方法研究-地图学与地理信息系统专业论文.docxVIP

4 4 .. . ，? 原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名： 弦望 日期：j生址年上月卫日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 日期：三翌年上月丑日 中南大学硕士学位论文 中南大学硕士学位论文 摘要 摘要 城市交通网络是城市的血液，承载着城市人流、货流、信息流的 循环流动。稳定、便捷的城市交通有助于提高城市居民的出行效率， 改善人们的生活质量，反之，则有可能阻碍国民经济的快速发展。其 中，如何准确的分析、评价现有的城市交通网络的稳定性和便捷性， 发现城市交通网络所存在的缺陷，近年来已经逐渐成为我国交通领域 研究的热点问题。 本文在总结国内外关于城市交通网络研究成果的基础上，结合城 市浮动车辆数据，利用道路网络可靠性评价方法和复杂网络评价方法 分别对城市道路网络和城市公交网络进行评价分析。其中，引入了模 糊集理论对道路网络进行可靠性评价，提出了基于模糊集的行程时间 可靠性评价方法，该方法可用来指导人们的日常出行。对于复杂网络 评价，引入了交通密度和交通出行起讫点分布矩阵两个指标，提出了 基于交通出行需求的公交网络评价方法。详细定义了基于交通出行密 度的公交网络平均度、平均聚类系数和基于起讫点出行矩阵的动态平 均最短路径长度、动态平均最少换乘次数、动态平均综合最优路径等 评价指标。该方法能更加准确、客观地反映城市公交网络为居民提供 服务能力的水平。 本文在结合深圳市浮动车辆数据的基础上，利用基于模糊集的行 程时间可靠性评价方法和基于交通出行需求的复杂网络评价方法分 别对深圳市部分道路网络和整个公交网络进行可靠性和便捷性评价， 得出了深圳市研究区道路网络的可靠性评价值和深圳市公交网络便 捷性指标值，对深圳市交通网络给出了总体评价。 关键词：浮动车辆数据，行程时间可靠性，复杂网络，公交网络评价， 车辆出行行为特征 。 中南大学硕士学位论文 中南大学硕士学位论文 ABSTRACT ABSTRACT Urban transport network iS the blood of the city．which carries urban passenger flow，cargo flow and information flow．Stable and convenient urban transportation help to improve the e佑ciency of urban travel and improve people’S quality of life；On the Contrary，it may hinder the rapid development of the national economy．Accurate evaluation of existing urban transport network and detection the defects of urban transport network has become a hot research issue in the field of intelligent transport in recent years． 111is paper firstly summarizes the progress of international research on urban transport network，assesses the reliability of the road network based on travel time reliability evaluation method and the convenience of public transport net